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沥青施工总结(必备4篇)

总结
2024-02-26 09:30:35
215

沥青施工总结第1篇

一、工程概述

我单位承建保阜高速公路LM-02合同段，本合同途径保定市唐县，起点桩号K30+000，终点桩号K60+500，共长公里。

二、主要工程数量

水泥稳定砂砾底基层（厚18cm）377193m；水泥稳定砂砾底基层（厚20cm）2320 m；级配碎石底基层（厚15cm）2320 m；水泥稳定碎石基层（厚17cm）643660 m；水泥稳定碎石基层（厚20cm）556040 m；沥青稳定碎石下面层（厚12cmATB-30）551569 m；改性沥青砼中面层（厚8cmAC-20C）785357m；改性沥青砼中面层（厚6cmAC-20C）42638 m；改性沥青砼上面层（厚4cmAC-13C）828040 m。

三、项目特点

本项目工程特点是路线长，结构物多工程量大，施工工期短，与路基合同的附属工程及桥涵工程交叉作业，工作面不能连续施工。按照年底通车的总工期要求，我合同段必须在10月底完成施工任务。我项目部按计划分解至每天，尽量向前安排施工进度。只要路基单位能交出一段质量合格的路基，思想汇报专题我项目部即根据进度计划克服一切困难，见缝插针，开始组织施工。

我合同段自20xx年5月开始施工，克服重重困难于10月30日完成了主线铺筑。

四、主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段地处山区，地势起伏较大，坡度较大，按照重车加厚的原则，左幅路面比右幅结构层厚6cm。路面底基层填方段为18cm的水稳砂砾、挖方段为15cm的级配碎石，下基层为水泥稳定级配碎石，上基层为水泥稳定级配碎石，透层、SBS改性沥青防水层，粘层；下面层为ATB-30沥青碎石，中面层为AC-20C中粒式改性沥青混凝土，上面层为AC-13C细粒式改性沥青混凝土，整个工程采用平行流水作业法，进行统筹施工。但经过现场考察，沿线严重缺少砂砾，为了不影响施工进度，将水泥稳定砂砾底基层改为水泥稳定碎石底基层。在进行沥青面层施工时，筹建处组织与北京爱士法特路面工程技术有限公司合作采用superpave配合比设计，提高沥青混凝土性能。

（一）水稳碎石的施工

1、水稳碎石施工主要控制指标是压实度，平整度及强度，在施工过程中测量组、质检组紧密配合，及时检测施工数据进行汇总，反馈给施工前方指导施工。

测量组：及时恢复中线，并在边线外处直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，在钢钎桩上架设直径为3mm的钢丝作为摊铺机的高程控制线，同时对两侧边桩放样(在两侧路肩边缘外～设边桩)。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出(来自: )水泥稳定碎石层顶面的施工标高（考虑松铺系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩测量高程。

试验室：完成各项试验检测，确保进场原材料进场并满足施工及规范要求。碎石的最大粒径不超过，并且在满足规范要求的基础上，适当增加以上材料用量，适当减少以下材料用量，以减少基层的裂缝。

质检组：做好施工过程控制，及时检测平整度及压实度，对不合格的路段进行整改，并将测量及试验检测数据汇总上报指导施工。

2、混合料的运输、摊铺及碾压

（1）xxx好的混合料用自卸汽车运输至工地，如果气温较高且路途较远，则加以覆盖以防水分蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。

（2）摊铺时采用两台摊铺机同时进行摊铺，两台摊铺机相距5-10m，同时进行碾压。桥头和接头处人工处理，以保证衔接的顺适；摊铺机后设专人消除粗细集料集中现象，并设专人检查平整度，不合格部位进行细微处理。

（3）混合料经摊铺后立即在全宽范围内进行由低处向高处进行碾压。碾压采用27T的胶轮压路机与激振力大于30T的振动压路机配合作业，先用振动压路机，碾压时轮迹重叠50cm，再用胶轮压路机碾压，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，应采用小型机械压实到规定的压实度为止。

（4）碾压工作必须在水泥的初凝前完成。

（5）压路机不得在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

为了保证基层表面的平整，将采取下列措施：

a、保持熨平板前的混合料的高度不变。

b、保持螺旋分料器有90%的时间在工作状态。

c、减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。

d、做好横向接缝，立即用直尺检验。

e、经常检验控高钢丝和调整传感器。

f、经常用直尺检验表面平整度。

g、保持摊铺机在良好状态下工作。

3、养生

每次作业段碾压完成并经检测各项指标满足设计要求后，立即开始覆盖透水土工布养生，土工布采用麻绳缝成整体，整个养生期始终保持表面潮湿，养生期内禁止除施工车辆以外的任何车辆在上面行驶。施工车辆原则上绕行，尽量减少对基层的通行；如果确需在基层上通过，应控制车速在30Km/h以下，并不准紧急制动和转向。

养生期为7天，如果养生7天后仍无法铺筑上层水泥稳定碎石或沥青稳定碎石，将继续保湿养生，每天洒水2-3次进行养护，并及时清扫表面洒落的集料。

4、施工注意事项

（1）水泥在使用前经试验检测合格后方可使用，水泥结块后严禁使用。

（2）xxx机的投料准确计量，在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。

（3）保证xxx均匀，不得出现粗细分离的离析现象。

（4）严格控制含水量，xxx含水量控制在最佳含水量的+1%，+2%范围内；碾压时控制在最佳含水量±1%范围内，尽量控制在最佳含水量以上。

（5）xxx好的混合料要及时运到现场进行摊铺碾压，所有xxx、运输、摊铺、碾压的全部工作在水泥初凝之前完成。

（二）沥青混合料及改性沥青混合料面层的施工

本工程沥青混凝土均采用DG4000型型和DG3000型沥青xxx楼各一套xxx混合料，自卸汽车运输，每个作业面配备2台ABG423型沥青砼摊铺机梯队摊铺，沥青面层专用的钢轮压路机、振动压路机、胶轮压路机配合碾压，根据superpave施工要求，碾压设备必须配备25T以上的三轮压路机。

xxxerpave施工工艺及控制要点：

xxxerpave沥青路面是一种全新的沥青混合料设计方法。其沥青结合料根据当地的气候和交通条件进行PG分级而确定，集料级配范围采用控制点和限制区初选

级配。xxxerpave沥青混合料设计时，首先根据交通量的大小确定混合料设计时的室内压实功，并根据控制点和限制区来初选粗、中、细三个级配，再由标准旋转压实仪按不同试拌沥青用量成型试件，通过试验的体积性能指标设计选择级配，以作为混合料的设计空隙率，确定符合VMA、VFA等各项指标要求的级配和最佳沥青用量。

xxxerpave沥青混合料与常规的沥青混合料在施工上并没有太大的差异。xxxerpave混合料设计方法中，级配在限制区下方的级配含有较多的粗集料，粗级配的混合料实际上比细级配的混合料更容易加热和xxx。同时xxxerpave设计的混合料要求粗集料和细集料具有更多的棱角性（破碎面）。这些要求可能导致沥青混合料在施工过程中，混合料降温较快，摊铺时的和易变差和增加碾压时的难度问题。然而，由于使用了更多的棱角性集料，沥青混合料的路用性能会有明显的实质性的改善。

沥青混合料在施工过程中的控制：

1、沥青混合料的生产

（1）石料的堆放

各种规格的石料要堆放在经过硬化具有3%倒坡坡度的场地上。不同规格的石料要用隔墙隔开，避免混杂。粗集料的堆放高度不应超过3米。进料车在进料时应从料堆后部卸成小堆，然后用小型推土机逐层推平形成料堆。推料时，只能推到取料面的边缘，禁止从料堆取料面直接推下产生离析。进料车禁止从料堆顶部沿取料面直接倒下。

（2）上料

各种规格的石料在上料时，要尽可能的避免从高料堆石料离析较严重的底部取料。如果堆料高度大于3米时，装载机在上料时要辅以小型挖掘机或推土机先将料堆卸到要求的高度以下。

2、沥青混合料的拌制及装运

（1）沥青混合料的拌制

对于采用AH-70普通沥青拌制的沥青混合料，骨料加热温度应控制在

165-170℃，不超过170℃。沥青加热温度应控制在150-160℃。沥青混合料的出料温度应控制在160-165℃，不超过165℃。

对于采用PG76-22以下等级SBS改性沥青拌制的沥青混合料，骨料加热温度应控制在170-175℃，沥青加热温度应控制在160-165℃。沥青混合料的出料温度应控制在170-175℃，不超过175℃。

xxx时间要求干拌不超过5秒，AH-70普通沥青混合料的湿拌时间不少于28秒；SBS改性沥青混合料的湿拌时间不少于32秒。

在生产中为了尽可能消除集料中粉尘的影响，控制风门完全开启，负压控制在22~26。干拌时间不宜过长，否则，一方面会将粗集料打碎，细集料磨成矿粉，改变了混合料级配和增加了筛的通过量，降低了设计混合料的VMA,影响混合料的路用性能；另一方面对机器拌缸损耗太大，不利于生产。湿拌时间决定了混合料xxx的均匀程度，决定了出场混合料的品质，不宜过短。必须确保混合料xxx均匀，无花白料，无沥青滴漏现象。

3、沥青混合料的装料方法和温度检查

施工单位应根据拌合站到施工现场的运距、沥青拌合站的生产能力合理安排足够的自卸式运输车辆，并保证摊铺机在摊铺过程中始终保持不多于2辆装有沥青混合料的车辆等待卸料。运输车辆的装载能力不小于20t。运料车辆在到达沥青拌合场准备装料前，要对装料车斗进行清理，并在车斗内侧和底板均匀喷洒一定量的防粘液。

混合料运输车辆配置应考虑xxx产量、运输距离、摊铺碾压速度等因素，确保将拌制好的混合料及时送至摊铺现场，在摊铺机前经常保持不多于2辆待卸车，同时满足xxx、摊铺的连续进行，不因车辆少而造成停工待料。运输车辆必须打扫干净，必要时用高压水冲洗，确保无杂物和冷沥青料。为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板侧板和底板喷涂少量柴油与水混和液，并确保车厢底板无残积液，严禁向车厢内倾倒柴油。

沥青混合料装车时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，装料车辆在装料时要严格按照三点装料法，即前、后、中的顺序前后挪动车辆位置进行装料。对需要四盘以上才能装到车斗槽帮高度的车辆，要分两层均按前、后、中的装料顺序装满整个车斗。最大限度地降低沥青混合料在装料过程中产生的离析。

运料车装满后，要设专人检测沥青混合料的出厂温度，并做好记录，每天出场的头五辆车的沥青混合料必须连续进行温度量测，将量测后的结果通知xxx站操作人员，以便xxx站操作人员调整沥青混合料的生产温度。以后生产的沥青混合料每五车必须进行一次严格的温度量测，检查合格后发放出料单，方能运至摊铺现场。

4、沥青混合料的保温措施

运料车辆都要配备保温和防雨盖布，每一车出厂时都要进行苫盖，沥青混合料车辆的覆盖要彻底，不得有任何沥青混合料暴露在外，避免混合料在运输过程中表层沥青混合料的温度损失过大，导致混合料的温度离析。

要配备专门固定的人员对运输沥青混合料的车辆进行覆盖，不易采用让车辆驾驶人员覆盖的办法。沥青混合料宜采用3层覆盖，即2层油布间夹1层棉被，可起到良好的效果。棉被不宜直接覆盖在热料表面，因在长期高温作用下，棉被会破损，造成棉花混入混合料中，影响混合料品质。如果到场混合料的颜色不均匀，有花白料、结团或有严重离析现象，温度低于140℃或高于190℃必须予以废弃；对已结块或已遭雨淋的混合料也须作废弃处理。

在沥青xxx站料车经过之处应设立专门的工作平台，高度应与沥青混合料运输车辆的槽帮同高，以便于覆盖操作人员和质检人员工作。

5、沥青混合料的摊铺

（1）沥青混合料离析的防范措施

由于采用xxxerpave设计的沥青混合料较常规的沥青混合料级配要粗，所以在xxxerpave沥青混合料摊铺过程中最重要的工作是尽最大努力防止离析的产生。

首先，各集料料堆的堆放方式要适当。当各种规格的集料料堆（特别是粗集料，粒径大于5mm）高于时，要先用装载机、挖掘机或小型推土机卸高到小于，然后再进行上料施工。集料从料堆取出或放入冷料仓的方式要确保材料不发生离析。各冷料仓不同规格的集料要严格用槽板隔开，不能有任何混掺现象的发生。

其次，料车将沥青混合料卸入摊铺机料斗时的方法必须得当，要最大限度的防止卸料时发生车尾端的离析。混合料在卸料时，料斗应慢慢升起，混合料从运料车料斗到摊铺机料斗必须成块状滑下，避免一次起槽到顶，造成混合料大料滚落进入摊铺机料斗。

另外，对于改性沥青，稠度较大，应在运输和等待卸料过程中做好保温措施。防止摊铺过程产生离析，要从备料、堆料、装运沥青混合料、摊铺机卸料、摊铺宽度的选择、摊铺机的调试等一系列的控制手段和方法入手，才能摊铺出最理想符合

设计的沥青混合料。

（2）沥青混合料卸料方法

要最大限度的防止卸料时发生车尾端的离析。混合料在卸料时，料斗应慢慢升起，混合料从运料车料斗到摊铺机料斗必须成块状滑

下，不能造成混合料大料流滚进入摊铺机料斗。

（3）沥青混合料的摊铺

①摊铺前的准备工作

上层施工前2～3天，要对下层情况进行检查，主要关注两类污染：杂物和柴油污染。对于杂物污染，如泥土、垃圾等，提前清扫并采用水车冲洗，并确保摊铺前完全干透。对于表面轻度柴油污染，如油滴、小片油团，人工凿除至无污染层，补洒粘层油；对于大面积柴油污染，表面石子有明显松散的区域，整块切除至下一层，在四周及层底补洒粘层油，并用沥青混合料填补，采用小型压路机碾压至要求密实度。下承层的检查还要检查钻芯的孔洞，钻芯孔洞采用细粒式沥青混凝土填补，确保密实，修补表面略高，确保孔洞不积水蓄水。为防止沥青层在拼幅施工纵缝处重叠，不利于排水和该处的水稳定性，2台摊铺机拼幅施工中可采用不等宽摊铺，使下、中层摊铺机的接缝相互错开。松铺系数采用压实前后高程差进行确定。

②沥青混合料的摊铺

由于本项目的摊铺宽度为米，对于配备一个4000型和一个3000型xxx站的生产能力来说，12cmATB沥青混合料的摊铺速度应该能达到米/分钟；8cmAC-20沥青混合料的摊铺速度应该能达到米/分钟；4cmAC-13沥青混合料的摊铺速度应该能达到米/分钟。

摊铺时要把摊铺速度设置到最大并能保持连续摊铺的状态。

沥青混合料不宜采用全幅摊铺的方式进行摊铺，采用两台摊铺机摊铺时，前后应错开5－10米或成梯队方式进行摊铺。

摊铺机的前后排列以碾压顺序为准，摊铺后先碾压的摊铺机在前，摊铺后后碾压到的摊铺机在后。

摊铺机作业速度的选择，主要考虑的是摊铺、碾压的连续进行，确保xxx机、摊铺机前没有车辆积压现象，还要确保碾压的连续进行。摊铺机在摊铺过程中要尽量少的收合进料斗，螺旋进料器进料速度和摊铺速度相匹配，自动调节，摊铺速度不宜过慢，否则容易造成路面表面的离析。当沥青xxx站具有足够的生产能力时，沥青混合料的摊铺速度应不低于4米，在摊铺过程中不宜过多调整摊铺速度。当摊铺机前有料车积压时，要提高摊铺速度，可达到6米，避免沥青混合料在现场停留时过长，造成沥青混合料温度散失过大。

当沥青混合料运料中断时，摊铺机应急停。重新起动摊铺时应急起，不应该采用降低或改变摊铺速度的方式等料。

所有运到现场的沥青混合料应尽快摊铺下去，在最短的时间内进行碾压成型。

现场应配备专门的人员指挥运料车的行驶和倒车，开启运料车的后槽门。要设专门人员负责和指挥去掉运料车的覆盖，所有沥青混合料车辆都不能提前去掉覆盖，必须等到正在摊铺的卸料车车中沥青混合料剩下不足三分之一时方可开始去掉下一辆待卸料车的覆盖。

沥青混合料的卸料车必须中速缓慢起斗，不得急行起斗。

③保证沥青混合料连续摊铺

摊铺机在摊铺过程中要尽量少的收合进料斗，并有足够的产量和运料车保证摊铺机的连续摊铺。

6、沥青混合料的碾压

本项目的压路机数量和类型要求：二台双钢轮振动压路机；二台30吨的轮胎压路机；二台不小于25吨的三钢轮静碾压路机。

为保证ATB沥青混合料的.施工平整度，在进行ATB混合料的碾压时，采用的碾压程序为：双钢轮振动压路机振动碾压一遍；胶轮压路机碾压3遍;

三钢轮压路机静碾压路机碾压二遍。

中面层AC-20和上面层AC-13沥青混合料的碾压程序为：双钢轮振动压路机振动碾压二遍；胶轮压路机碾压二遍;

三钢轮压路机静碾压路机碾压二遍。

如果当现场检验压实度不能满足压实度要求时，可再增加碾压遍数或调整碾压方式。

初压采用双钢轮振动压路机，开始的第一轴要紧跟摊铺机，以后的每一次倒轴的停驶位置要超过前一轴的米，每一次错轴停驶位置应该形成45度的角度。错轴重叠宽度在10-20cm即可。在开始下一个碾压区间前，要用双钢轮振动压路机沿上一个碾压区间停驶位置45度的方向振动碾压一遍以消除由于压路机停驶产生的推移波浪。每天开始的第一个碾压区间不易太长，最好不要超过30米，以后每一个碾压区间尽量提升到50～60m。每一段碾压区间不易过短，以免影响平整度。

复压采用两台胶轮压路机揉搓碾压，每一台轮胎压路机负责半幅同时进行碾压，形成表面纹理并可消除初压时可能产生的热裂纹。

终压相当重要，许多施工单位忽略终压的作用，认为终压只是消除胶轮碾压的轮迹，实际上，终压除了可以消除胶轮轮迹外，还可以提升压实度2～3个百分点。终压应采用三钢轮光轮静碾压路机，要求达到25吨以上，进行静碾2～3遍，所有终压均不得采用双钢轮振动压路机进行起振碾压。

初压、复压和终压要设置明显的标志指导压路机碾压的区间。

碾压中需要注意：

（1）碾压应从低处外侧（或内侧）开始向高处内侧（或外侧）逐道推进。

（2）所有第一遍碾压开始的时候，要离开自由边10 - 20cm处开始碾压。从第二遍开始再将第一遍未碾压的自由边范围碾压。

（3）初压要尽量紧跟摊铺机，压路机的折回处不应在同一断面上，而应呈阶梯状随摊铺机向前推进；

（4）碾压过程中，若出现粘轮现象，可向钢轮均匀喷洒少量掺加洗衣粉或清洗剂的水，喷水装置应尽量调整成雾状喷洒，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量。对于胶轮压路机，为防止粘轮，可向胶轮上人工均匀涂刷少许植物油，并在每天摊铺前，将胶轮上粘着的料人工清除。不得向碾压轮上喷洒柴油或涂抹柴油与水的混合物。保证胶轮压路机不粘轮的根本在于要始终保持胶轮压路机轮胎的温度，要始终保持胶轮压路机紧跟复压区域。有条件的胶轮压路机要配备围裙，以保持胶轮压路机轮胎的温度。

在施工过程中温度是最敏感点，混合料摊铺后及时采用双钢轮压路机紧跟摊铺机碾压，以减慢混合料温度下降，为胶轮压路机及三轮压路机碾压创造工作面及合理的碾压时间，达到理想的压实度。通过自检、抽检及质监站的竣工验收检查，我合同段的压实度合格率达到100%。

xxxerpave沥青混合料的最佳沥青用量较以往的沥青混合料沥青用量有所增加，碾压设备组合增加了三轮压路机，在一定的程度上增加了施工成本。因此，在xxx过程中严格控制混合料的集配、油石比和xxx温度，在摊铺碾压过程中掌握好施工温度，因三钢轮的碾压速度较慢，在施工过程中一定要较好的掌握摊铺速度和碾压成型时间相协调，确保各工序在规定的施工温度内完成，对提高工程质量与降低生产成本会有积极的作用。

随着高速公路的快速发展，交通客流量的不断增大，为建设一条高标准的高速公路，对路面施工方案进行优化，采用新型的xxxerpave混合料配比设计，xxxerpave沥青混合料在车辙动稳定度、高温稳定性等方面都要优越以往的AC结构。普通结构的沥青混凝土路面在通车3-5年内开始进行大修，而早期的病害就是低温开裂、车辙等，xxxerpave结构弥补了这一空缺，延长路面的使用寿命，提高了高速公路的整体运营效益。

总之，我们在施工过程中，根据施工的需要，合理的安排施工生产，以一流的施工质量来赢得业主的信任，树立公司的良好形象。建立健全质量保证体系及各项规章制度，保障我们的工程质量创一流水准。在今后的施工过程中，我们要抓基础管理和过程控制，从抓工序施工质量入手，保证各分项工程优良；以点带面，实现全面质量管理，为业主交一份满意的答卷。

沥青施工总结第2篇

【关键词】桥面；防水粘结层；改性沥青同步碎石封层；施工工艺

一、工程概况

G30宝天高速公路（xxx天水段）于2005年8月开工建设，2009年9月建成通车，属山区高速公路，路线纵坡长、坡度大，最大纵坡达，桥隧长度占路线总长的65%。宝天高速公路的建成，极大提升了西北各省份和中东部省份物资交流能力，路线途经气候潮湿的西秦岭山脉。自建成通车以来，交通量逐年增加，重型车辆在K1340-K1344长下坡路段喷淋刹车水，导致该段桥面出现大面积的坑槽、车辙、推移等病害，严重影响了行车舒适和安全。为恢复良好的路面状况，提高道路通行能力，我项目部对该路段桥面病害进行了详细调查，并制定了桥面病害集中处治方案。根据项目办、监理部的施工部署，结合我项目部总体施工进度计划的安排，经过人员、设备、材料、技术等各方面的充分准备，我项目部于2013年6月20 日开始集中处治桥面病害。

二、工程施工工艺流程

根据设计要求，本工程采用复合式桥面处治工艺（SBS改性乳化沥青防水粘结层+改性沥青同步碎石封层+6cm厚中粒式AC-20改性沥青混凝土下面层+碎石盲沟+改性乳化沥青粘层油+4cm细粒式AC-13沥青混凝土），全桥铺装层10厘米等厚。

三、组织管理机构

管理体系

成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术负责的管理机构，设1个桥面处治作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检部和试验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。

四、主要机械设备配置

1、维特根铣刨机三台（W2000一台、W1900两台）；2、同步碎石封层车一台；3、ABG423型摊铺机一台；4、XP301胶轮压路机两台，XD121双钢轮压路机1台；5、沥青洒布机2台；6、山猫及凯斯滑移装载机各1台；7、多工程养护机FH-138001两台，工作压力600Bar；8、力富顿111型液压动力镐一台；9、吹风机四台、电焊、氧焊设备各一套。

五、主要材料选用与质量要求

沥青施工总结第3篇

关键词：乳化沥青；公路养护

1乳化沥青的材料组成及种类

乳化沥青中主要包含：沥青、水、乳化剂和稳定剂。沥青是乳化沥青中的基本成分，在乳化沥青中占40%～70%；水是乳化沥青中的第二大部分，水的质量和性质会影响乳化沥青的形成；乳化剂是乳化沥青的关键成分，虽然含量不高，但对乳化沥青的形成起着关键的作用；稳定剂的作用是改善乳化沥青的均匀性，减缓颗粒间的凝聚速度，提高乳化沥青的稳定性。乳化沥青的种类根据沥青的种类不同可以分为：普通乳化沥青和改性乳化沥青等；根据乳化剂的不同可以分为：阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青和非离子乳化沥青等。

2乳化沥青的生产

乳化机是生产乳化沥青的主要设备，对乳化沥青的质量影响很大，因此在选用设备时主要分析乳化机能否满足乳化沥青的质量要求。目前使用机械分散法生产乳化沥青的设备比较多，主要有胶体磨类、均化器类和搅拌类等。衡量乳化沥青质量的一项重要指标是沥青微粒的均系化程度，均系化程度越高乳化沥青的使用性能和储存稳定性就越好。通常情况胶体磨类的均系化程度要优于均化器类，而均化器类又优于搅拌类。沥青和水的温度是影响乳化沥青乳化效果和质量的重要参数，因此在生产过程中要严格控制沥青和水的温度。乳化剂的用量也是影响乳化沥青乳化效果和质量的参数，所以生产乳化沥青时对于乳化剂的用量也要严格的控制。

3乳化沥青的应用

乳化沥青在道路施工中因其可以和湿集料黏附，且黏附力很强，施工和易性好，易于xxx，可以节约沥青用量，是一种有很好发展前景的筑路材料。乳化沥青因为种类的不同其用途也各有差异。普通乳化沥青多用于新建路、二三级公路和乡村公路养护等；因改性乳化沥青的造价比普通乳化沥青高，多用于高速公路、一级公路和车流量大的公路养护。而根据选用砂石料的不同选择不同离子类型的乳化沥青增强黏附力。

普通乳化沥青的应用

4乳化沥青的应用特点

（1）提高道路质量。乳化沥青的含量可以随意调整，可以根据具体的情况调整乳化沥青的用量，实现目标要求。利用乳化沥青的常温流动性和水溶性提高道路的质量。

（2）扩大沥青适用范围。随着科学技术的发展，乳化沥青技术也在不断的进步，乳化沥青可以代替沥青来完成沥青所不能够实现的应用，例如对出现老化性龟裂的路面实行雾状黏层，迅速填裂，使表面沥青再生，封闭路面雨水，延长路面寿命等。

（3）施工便利。因为乳化沥青可以常温施工，并且与集料有很好的黏附性，施工和易性好，易于拌合，节约劳动力。

（4）延长施工季节。采用乳化沥青施工，可以少受阴湿和低温影响，发现路面病害可以及时处理，从而及时改善路况。延长施工季节的意义在于加速公路建设，并有利于路面的及时养护，制止病害的加剧和扩大。

沥青施工总结第4篇

关键词:彩色沥青混凝土应用总结

中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：

前言：自行车道、人行道铺设彩色沥青已经在多个国家得到推广应用，近年来我国也开始尝试于市政道路中进行彩色沥青的铺设，由于其色彩艳丽，提高了司机和行人的注意力，不仅使得道路更加美观协调，改变以往单调的黑色路面，还令车辆和行人的安全性得到很大提高，作为一种新的城市道路发展方向，彩色沥青混凝土路面的也必将在城市道路中得到长足的发展。

在近几年，广州市的市政道路中尝试了几项在自行车路面上施工彩色沥青混凝土的项目，在2001年天河区车陂路自行车道采用宝蓝色的彩色沥青，2004年12月，天河深涌东路采用大红粉的彩色沥青，在2005年开始，在临江大道等多项工程都采用了大红色的彩色沥青。

彩色沥青路面并不只是将普通沥青染上颜色，严格来说，彩色沥青只是仿真沥青，是用化学手段制造出的路用结合料彩色沥青，又名彩色胶结料，是筑路材料的一种，目前有两种：

1、以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以是由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅色聚合物调配而得；

2、通过沥青直接改性而得，这种胶结料具备沥青的抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。。广州2001年首次试验铺设的蓝色车陂路早已褪成灰色。深涌路彩色路面也褪色开裂明显。正因为彩色沥青不同于普通的沥青，随着技术的发展，彩色沥青只能做到与现有的普通沥青性能更接近，这也是为了能够兼容目前普遍使用的施工材料与施工机械，那么同样的，利用现有的沥青摊铺、xxx、质量监控等设备，增加对彩色沥青生产、xxx、施工应用可行性研究也是提高彩色沥青在道路上运用的关键。

在该几项彩色沥青混凝土自行车道路面施工中，根据自行车道的特点（基本不大于2米的宽度）、彩色沥青的技术问题（储存、生产xxx、沥青混凝土的色差、温度等），对自行车道彩色沥青混凝土的施工应用与普通沥青混凝土不同之处可以分xxx、摊铺、碾压3个方面进行总结。

1、混合料xxx的注意事项

（1）在用沥青混合料搅拌站xxx彩色沥青混合料时，需要用柴油彻底清洗沥青供给泵及沥青计量泵到沥青进入搅拌器之间的沥青输送管道，对于搅拌设备可以先用干燥石料xxx，然后用xxx于料搅拌，直至清洗干净。

（2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。

（3）添加色粉需考虑其对环境的影响，因为色粉比重大、在混合料中具有着色、分散，吸附、稳定、增粘作用。

（4）xxx温度应控制在160℃～170℃，xxx时间比普通时间多10s，出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。

2、混合料摊铺

（1）摊铺机的清洗采用热干集料加柴油反复摊铺，直至热骨料无黑色痕迹为止，在施工中如果混有原先留下的黑色沥青造成摊铺后的彩色沥青混凝土外观混杂，不统一色彩，达不到设计及施工的要求，

（2）自行车道一般设计宽度都是～米，两侧有侧平石，因而采用最下宽度不大于米，最大摊铺宽度达到米的小型沥青摊铺机或者改装过的适合宽度要求的摊铺机，同时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态，

（3）检查下基层、沥青混凝土下面层的是否坚实、平整、洁净，由于彩色沥青混凝土设计上一般都是作为自行车道的最上面层（3-5cm），下基层一般采用水泥石屑稳定层，与下基层之间一般只有一层普通沥青混凝土（4～7cm）作为下面层，下基层、下面层的压实情况、平整度很大程度上影响到上面层的彩色沥青混凝土的施工质量，因此建议一定要首先控制好下基层的施工质量；

（4）为了提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，下基层面、下面层面一定要清扫干净，同时根据天气情况提前半天（或者一天）喷洒透层油（乳化沥青）以及粘层油；

（5）严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求；严格控制摊铺机的工作速度（速度范围：―），确保摊铺连续；

（6）摊铺机应该全幅摊铺，不间断一次性成型，并及时碾压。达到色泽一致、粒料均匀、美观。

3、混合料压实成型

（1）使用前检查压实机械是否处于良好的工作状态，压路机应采用柴油清洗，并在厚纸或麻袋上反复行走，直至没有黑色压痕为止，压路机水箱中的水应更换，并将任何铁锈痕迹冲洗干净。

（2）压路机械选择：根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况，选择的压路机的型号、功率和台数，根据在几项施工中的经验，以及碾压宽度的考虑，宜用净重10～12吨左右、～米左右的双钢轮压路机，便于碾压时候可以拥有更大空位转向，以及自重大、减少碾压的遍数；

（3）碾压压组合方式：同样分初压、复压、终压3个阶段进行。初压温度应控制在130℃～145℃，终压温度不低于70℃，按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压；

（4）一般进行试验段摊铺，根据结果进行调整，根据几个项目的检测，由于只采用了一种双钢轮压路机，在碾压时，一般压路机将路面静压1遍后，在带轻振进行碾压1遍，即完成初压，需要注意的时是由于压路机重量偏底，因此一定要进行在卸料后立即进行碾压，在高温的时候完成初压；

（5）压路机复压时候，视现场情况决定碾压的遍数，直至压实，一般带轻振碾压3～5遍，如压路机重量达到10吨以上，应可以减少遍数，

（6）路面表温度降低至90℃时开始终压，用压路机静压1～2遍，直至完全消除轮迹。

（7）压实过程中应注意的细节：

①建议在压路机的水箱中加入适量洗衣粉（ 3），使得钢轮有适当的，避免碾压时钢轮压路机引起粘料；