民航概论总结(3篇)

民航概论总结 第1篇

1) (P118)飞机要完成一次飞行任务，要经过几个阶段？

① 滑行和起飞

② 爬升

③ 巡航

④ 下降

⑤ 进近和着陆

2) (P120)什么叫做飞机的最大起飞重量？最大无燃油重量？使用空机重?

最大起飞重量（MTOW）：是飞机在跑道端开始起动时的重量。它是起飞时结构能允许的最大总重量。

最大无燃油重量（MZFW）：是飞机没有燃油时的最大重量。

使用空机重量（OEW）：飞机上除了燃油重量和业载之外的全部重量。

3) (P123)在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？

俯仰稳定性加强，而操纵性变坏，具体后果：

① 升降舵的操纵困难。

② 产生更大的诱导阻力，飞机需要用更大的推力来爬升到预定高度。

③ 由于飞行时迎角很大，失速的速度也在提高，飞机容易进入失速状态。

4) (P124)在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠后的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？

① 飞机变得纵向不稳定，只要有任何的俯仰扰动，驾驶员必须小心处理，否则会变成大事故

② 操纵过分灵敏，操纵动作要小，稍大的操纵力就会引起飞机姿态的剧烈变化，飞机结构受到更大应力

③ 容易进入失速而难于恢复

5) (P124)飞机的重心必须保持在重心范围之内，通常在飞行中要把飞机保持在重心靠前的状态，还是靠后的状态？为什么？

通常靠前，重心靠前时是稳定平衡，危害较小。

6) (P125)什么叫做起飞滑跑距离？都受哪些因素影响？

飞机从静止到离开地面在跑道上离地的长度，称为起飞滑跑距离。

影响因素：

① 密度高度

② 总重和平衡

③ 风向

④ 跑道道面

7) (P125)什么叫做越障长度？都受哪些因素影响？

从静止到离地15米的越障高度的长度叫越障长度。

影响因素：（与起飞滑跑距离相同）

① 密度高度

② 总重和平衡

③ 风向

④ 跑道道面

8) (P125)一般情况下，一个地方海拔高度高，它的密度高度是高还是低？

海拔高度高，密度高度就高。

9) (P126)爬升阶段可选择的三种爬升方式是哪些？

① 最佳爬升角空速（Vx）

② 最佳爬升率空速（Vy）

③ 正常爬升速度

10) (P119)一般情况下，在飞行的各个阶段中，哪一个阶段飞行事故率最低？哪几个阶段飞行事故率高？

巡航阶段飞行事故率最低，起飞阶段以及进近和着陆阶段飞行事故率高。

11) (P118)V1是什么速度？起什么作用？

V1是飞机的决断速度，速度低于V1时，驾驶员可以随时切断油门中止起飞；当速度大于V1时驾驶员不能中断起飞，只能继续加速，不管有什么故障，在飞机起飞后再决定如何处理。

12) (P127)飞机着陆时构型需要做哪些调整?

要使用襟翼和缝翼等增升装置。

13) 温度、海拔高度和湿度会对飞机起飞所用跑道距离产生什么影响？

（书上无明确解答）

温度升高，起飞滑跑距离减少；海拔高度升高，起飞滑跑距离增加；湿度增加，起飞滑跑距离减少。

民航概论总结 第2篇

1) (P31)机翼的4个部分是什么？

翼根、前缘、后缘、翼尖。

2) (P32)什么叫做下单翼飞机？有何优点?有何缺点？

根据机翼在机身上安装的部位和形式，安装在机身下方的称为下单翼飞机。

优点：

① 机翼离地面近，起落架可以做短些，两个主起落架之间距离较宽，增加了降落的稳定性。

② 起落架很容易从翼下的起落架舱收放，从而减轻了重量。

③ 发动机和机翼离地面较近，做维修工作方便。

④ 翼梁在飞机下部，机舱空间不受影响。

缺点：干扰阻力大，机身离地高，装运货物不方便，向下的视野不好。

3) (P32)机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动力性能的装置，这些装置包括什么？

副翼、襟翼、缝翼和扰流板。

4) (P33)缝翼有什么作用？

使上表面的气流加速，同时消除了上表面后部形成的大部分气流旋涡，使升力增加，并加大迎角，从而可以进一步提高升力，这对降落是极为有利的。

5) (P33)扰流板有什么作用？

当它打开时，增加机翼的阻力，同时减少升力，使飞机能在空中迅速降低高度，在地面时压紧地面，以空气动力制动飞机。当只有一侧的叶面上的扰流板打开时，使一侧的阻力上升，使飞机侧倾。

6) (P36)起落架有哪几部分组成？

① 起落架舱

② 制动装置

③ 减震装置

④ 收放装置

7) (P37)起落架的减震功能由什么实现？

轮胎和减震器。

8) (P36)简述前三点式起落架布局的优点和适用范围。

前三点式指主要的承重起落架在重心之后，机头装前起落架。

优点：稳定性较好，发动机轴线基本与地面平行，避免炽热的喷气流喷向地面。

适用范围：大型高速飞机

9) (P35)请叙述尾翼的组成及各个组成部分的功用。

水平尾翼

垂直尾翼

民航概论总结 第3篇

1) (P313)适航性包括哪3方面的内容？

① 航空器的整体和其中任一部件或系统涉及到运行安全的因素都是适航性要包含的内容。

② 航空器运行的外界环境和内在性质决定了适航性的适用范围，因而适航性要给出航空器在什么样的界限之内是有效可行的，超出这个范围运行是禁止的。

③ 适航性的管理时间是从航空器的制造开始一直持续到航空器的整个使用寿命期。

2) (P314)适航管理的作用是什么？

适航管理是保证航空安全的重要因素之一，是保证航空器能够安全运行的基本条件

3) (P317)民用航空器的适航管理按照制造和使用阶段分为哪两类？

分为初始适航管理和持续适航管理。

4) (P318)持续适航管理的目的和意义是什么？

持续适航管理对航空器使用者和维修企业建立了法规标准，营造了在“安全第一”的前提下展开合理的经济发展与竞争的行业环境。可以说，持续适航管理是民用航空健康发展的基本条件之一。

5) (P320)维修工作的重要性体现在哪3个方面？

① 保障飞行安全

② 保障航班的正点率

③ 影响经营成本

6) (P320)航空器的维修方式主要有哪3种？

① 定时维修方式

② 视情维修

③ 状态监控

7) (P330)维修技术有哪些发展趋势？

① 设计、制造和维修的一体化，将使维修工作向快速化、集中化发展，整个生产活动进入了信息时代。

② 信息和通信科学的发展使得信息收集和分析可以不间断的进行，对信息的处理也能及时得出结论。

③ 维修向综合化、智能化发展。