交互设计总结(实用4篇)

交互设计总结 第1篇

如果从心理学层面对用户体验给出定义，那就是用户在使用某一产品或者服务时产生的主观心理感受。它集合了嗅觉体验、视觉体验、味觉体验、听觉体验以及触觉体验在内的众多感官体验于一身，并最终将它们升华到用户的精神层面以及心理层面的感受，甚至发展为最高层次的情感体验。用户体验是借助于科学合理的实验设计来实现的对产品面向的用户群体的各种需求的深入了解，从而让产品能进一步满足用户心理需求的过程，同时，心理需求也为产品设计提出了更严苛的设计标准，让设计能摆脱以往的思维局限，向着更广阔的空间发展。

2车载信息与娱乐系统界面的交互模型设计

车载信息与娱乐系统界面设计的组成借助于相关的会计技术，企业会计主体获得的企业关于一个时间段内的经济综合评估报告和企业经营生产结果统称为企业会计信息，而这一切都是建立在会计基础之上的有关会计主体一定阶段的经济价值反馈。作为众多移动交互式产品中的一种，车载信息与娱乐系界面直接与用户接触的部分由软件和硬件这两个部分组成。其中，软件系统是用户获得产品系统色剂的主要渠道，这就决定了软件系统也是系统交互与用户最为直观的信息交流方式。用户对产品的操控能力则是通过硬件系统得以实现的，硬件系统完成的是产品与用户之间操作命令的传递与执行功能。在一个完整的车载信息与娱乐系统界面设计中，软件系统与硬件系统二者缺一不可。

建立基于用户体验车载信息与娱乐系统界面设计在建立车载信息与娱乐系统界面交互设计模型之前，需要深入分析二者的要素，不仅如此，还需要对其中一些交互要素的设计过程制定相应的准则，最后从构建用户体验模型的角度出发进行设计。车载信息与娱乐系统界面的交互设计模型必须将全球知名交互大师们所共同制定的交互设计原则作为执行方针，指导自己进行交互设计的过程与方向，同时将自己的设计紧密结合现实生活中同信息与娱乐系统界面相关的用户体验调查数据。在硬件设计上应该将用户的文化知识背景以及操作环境纳入到考量范围，为用户提供更加便捷易懂的操作方式。同时，也应该注意娱乐界面交互设计过程中的信息内容及图标等之间的关联性，让它们能合理排布提高用户的使用效率。而在软件交互设计上，应尽量采用简洁、识别度高的界面设计，降低用户在繁杂的操作过程中浪费的时间，从而增加用户对车载信息与娱乐系统界面的交互设计的好感度。

3结语

交互设计总结 第2篇

关键词：互通式立交；设计原则；人性化设计

中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：

随着社会的进步、经济的发展，我国人民的生活水平大大提高，汽车走进了寻常百姓家。这本是好事，但是与此同时给交通带来了很大的压力，交通拥堵成为人们出行最关键的问题。目前解决交通压力的方式是建立互通式立交。通过车辆的分流，达到减轻交通压力的目的。但是因为互通式立交的建造成本高、难度系数大、占地面积大，因此设计时一定要充分考虑各方面因素，争取用最低的成本解决人们的出行烦恼。

互通式立交的设计原则

互通式立交主要设计在车流量比较集中的城市路段和高速公路上。互通式立交通过设计多个通行车道达到分流的目的，专业称为匝道。通过设计向左或向右的匝道来分流。目前城市中和高速公路上已经设计有一些互通式立交，但是由于城市规划的关系，大部分的互通式立交并没有在市中心，而是在中环以外。因此，市中心的拥堵现象还无法用互通式立交来解决。

互通式立交需要的技术难度高，占地面积大，建造成本高，因此，互通式立交的设计要综合考虑，尽量用最低成本发挥最大效益。

互通式立交设计原则：一是考察路段的车流量。根据车流量的大小设计匝道的宽窄，以及单向匝道或是双向匝道。二是考虑地形条件。根据地形来设计适当地互通式立交，可以最大限度地减少成本。三是要考虑气候条件给此路段带来的影响。比如雨季的时候，该路段会不会积水，会不会有滑坡、泥石流的现象。要将这些条件进行综合考虑，设计最合理的互通式立交。

互通式立交的设计探讨

1.匝道单双向的设计。

在互通式立交设计中，匝道的设计十分重要。匝道设计首先要考虑车流量的大小。根据车流量的大小确定匝道的数量以及宽窄。有关资料显示：单向匝道通行能力为：车速小于50千米/小时时，可以通行小型轿车1200辆。车速大于等于50千米/小时时，可以通行小型车辆1500辆。因此，在匝道单双向的设计时，一定要调查好路段的车流量。如果车流量每小时小于1500辆，采用单向匝道。如果每小时的车流量大于1500辆时，就要考虑双向匝道了。如图表所示：

互通式立交形状的设计

目前国内的互通式立交包括三枝交叉互通式立交桥，四枝交叉互通式立交桥和多枝交叉的互通式立交桥。互通式立交的形状选择上要结合当地的实际条件进行综合考虑，比如车流量的大小，占地面积以及在当地交通中的地位。当车流量是某一方向的车比较多时，可以采用喇叭型互通式立交，当各个方面的车流量都比较大时，采用苜蓿叶型互通式立交。

例如国内最大的互通式立交天津滨海立交桥，就是一个苜蓿叶型互通式立交桥，由于此路段位于几个开发区的核心地带，车流量较大，因此采用的是三层苜蓿叶型互通式立交。有效解决了此路段的拥堵情况。该互通式立交占地公顷，总长公里，由2条主线和9条匝道组成，提高了此路段的通行能力。

互通式立交车速以及质量的设计。

互通式立交是建立在车流量较大的路段，因此我们可以知道设有互通式立交的地方交通情况都比较复杂，由于车流量众多，造成驾驶员的视野狭窄，容易让驾驶员走错路。因此，互通式立交要保证车速。当每一辆车都顺畅通过时，才不会影响后面车辆的正常行驶。一般城市的道路的车速较慢，因此，城市中互通式立交的车速设计上可以相对降低。但是高速公路上车辆的行驶速度较高，一般为每小时120千米，如果互通式立交的通行时速达不到，减慢了车辆的通行速度，就会造成拥堵。因此，高速公路上的互通式立交桥的车速也要达到高速公路的水平，这样才能保证车辆的正常通过。

互通式立交的人性设计

由于互通式立交的匝道很多，很多驾驶员不知道如何通过互通式立交。甚至出现很多司机朋友走错方向的问题。由于互通式立交所占面积大，只要走错方向就会给驾驶员造成很大的损失，要绕很长一段路才能回来。因此，互通式立交的设计也应考虑这个环节，进行人性化设计。驾驶员通过互通式立交之前先看一下互通式立交的说明书是不可能的，因此，互通式立交的指示牌十分重要。目前高速公路上的互通式立交普遍设有指示牌，驾驶员不容易走错，但是在城市中的互通式立交大多没有指示牌，应该在这方面进行改进。让冷冰冰的道路加上人性化的关怀。

结语：

互通式立交是一项技术难度高、建造成本高但是却能有效改善交通状况的大工程，互通式立交的建造要综合考虑各方面的情况，要考虑地理位置的选择、要考虑车流量的大小、要考虑自然条件的影响。这些条件考虑之后，才能进行建造。建造过程中，还要考虑匝道单双向的设计，考虑通行时速。互通式立交是政府的惠民工程，但是目前城市的互通式立交缺少指示牌，很多驾驶员不知如何通过。因此，这方面要加以改善。

参考文献：

[1]xxx。互通式立交设计探讨。《中南公路工程》2005年 第2期 3 页 63-65页

[2]xxx余。对互通式立交设计几个问题的探讨。《中外公路》2004年 第3期 4 页 1-4页

[3]xxx，xxx 重庆忠县玉溪立交方案设计探讨。《公路交通技术》 2008年02期

[4]付胜余。关于互通式立交设计中一些问题的探讨。《北方交通》 2007年01期

[5]xxx，xxx，丰光 浅谈互通式立交设计。《北方交通》 2009年04期

交互设计总结 第3篇

       在实践和思考的过程中，我们也需要尝试不同的设计工具和平台，以便更好地掌握不同领域的知识和技能。例如，在学习交互设计时可以尝试使用Sketch、Axure、Figma、Adobe XD等不同的设计工具，每一个工具都有自己的特点和优势，可以更好地满足不同需求的设计任务。

       Axure是现今最流行的交互式原型设计工具之一。在我的学习中，我使用Axure做原型设计的时间比较长，并积累了一些Axure的技巧、方法和经验，现就此分享给大家。

       首先，熟练掌握Axure的基础功能是做好原型设计的基础。我们可以在Axure社区或者有关文档中找到很多教程，针对Axure的基本功能进行系统性学习，如基础界面元素和交互动效的使用、主交互面板的使用、条件判断和事件连线点等等。通过系统地学习和训练这些基础功能，我们才能在后续应用中更加灵活和自如地使用Axure的各种功能，快速完成复杂原型的设计和实现。

       其次，通过人性化布局和易用的组件库加快设计速度。我们可以使用Axure自带的组件库或创建自己的组件库，方便快捷地创建各种常见和复杂的交互设计，缩短原型设计周期。我们也需要注意组件库的设计，这可以降低设计系统的成本和提高效率，最大化利用组件库的各种使用场景和不同层次抽象的想法。组件库设计还可以使其适合特定需求或设计流程，提高用户体验的一致性和即时响应。

       第三，理解抽象组件和动态计算变量。Axure提供了简单的工具，如变量和函数等，允许设计人员创建可动态计算数据。这可以对其进行重复利用和实时更新，避免了人工固定的呈现查询结果和重复性输入的困死。使用动态计算功能，可以轻松地将数据绑定到系统中的对象或本地Excel电子表格文件上并进行外部更新，使设计界面的元素高可重用性和高可维护性。此外，抽象组件同样适用于Axure容器中的范围元素和设计，即使用更加抽象化的组件来实现更高效的设计。

       第四，被动式搜索和快捷键应用也非常重要。通过使用Axure的搜索功能，我们可以快速定位我们需要的元素，避免了“看不见”的组件和字段。Axure支持全文检索，我们可以输入模糊的关键词获取到我们需要的元素和交互面板。此外，Axure还支持大量的快捷键，帮助我们完成工作的速度和流程。比如可以使用Ctrl + Dibx键，快速复制页面，Ctrl + Shift + G 键可以快速查看全局，共享选项等等。掌握Axure常用快捷键和被动式搜索方法，可以在实际使用中更方便地完成原型设计过程。

       Axure是一个非常优秀的原型设计工具，使用起来便捷高效。通过细致的学习基础功能、使用组件库缩短原型设计周期、理解抽象组件和动态计算变量，以及使用快捷键和被动式搜索等技巧方法，可以更好的使用Axure快速完成高质量原型设计，提升团队的设计质量和效率。

       在学习交互设计的过程中，我们也需要加强自身的交流和合作能力。作为一名设计师，无论是在协作中还是在沟通中，我们都需要准确有效地表达自己的想法和需求，更好地协调和调整不同方面的设计要素，确保最终设计品质和效果。这需要设计师拥有较强的理解力和沟通能力，在课程中我们通过组队完成课程项目，与队友共同设计，逐渐体会到自身的交流和合作能力提升。

       因此，学习交互设计需要不断运用和提高自身的设计思想和技能，同时也需要加强实践和思考，及时反思和总结，不断挑战自己。在这个过程中，积极的学习态度和习惯，如花时间记录笔记、浏览优秀设计作品，与同事和同学讨论等等是非常有帮助的，培养良好习惯可以让我们更好地掌握知识和技巧，并且更好地理解交互设计的本质和价值。

交互设计总结 第4篇

近年来，交互设计逐渐进入人们的生活中，国内各大院校也开始关注交互设计并纷纷开设交互设计相关课程，但由于国内交互设计课程起步较晚，还处于发展阶段，尤其是针对产品设计专业的交互设计课程教学模式较少，使之成为必要的研究课题，本文通过对产品设计专业中交互设计教学方法现状分析，发现问题，提出完善合理的教学模式及方法。

关键词：

交互设计；产品设计；教学模式

随着我们步入一个信息化时代，交互设计越来越受到人们的重视，在现在企业发展中扮演着越来越重要的角色。产品设计行业也逐渐成为中国最富活力和增长较快的行业之一，在高校中，交互设计课程也成为产品设计专业学生的专业必修课程。如何提高交互设计课程的教学质量，满足日益增长的人才需要，成为现在教育中的一个难题。在高等院校的交互设计课程中，教学方法与实践手段都不是唯一的，不变的。作为教师，要根据学生的实际情况以及市场的发展需要，对现有教学方法、实践手段不断进行改进，从而制定出切实可行的教学计划，令课程取得最好效果，使学生受到最大收益，促进整个教学环境的良好有序发展，培养出适合社会需要的人才。笔者根据自己在交互设计课程中的教学经验，并结合国内其他高校的相关教学经验，对交互设计课程教学模式进行创新性探索。

一、交互设计课程教学模式

在现在教育模式中，主要还是以教师为中心，辅助多媒体进行课程讲授。这种方式导致学生在学习过程中处在被动状态，在课堂上容易产生倦怠感，在课堂上进行与教学无关的行为，并没有接受到新知识，到最后进行课程作业时频繁出现问题。这种教学模式只考虑了教学内容的讲授，并没有有效的提高教学效率，导致学生学无所获。交互设计作为一门新兴学科、交叉学科，教学体系并不完善，同时又涉及众多学科领域，一般高校设置有设计心理学、人机工程学、UI设计等相关课程，所上课程学期也不同，在平时教学中发现学生在学习过程中，对于课程与课程之间的连贯性把握较差，在学习交互设计时，相关学科知识无法融会贯通，导致课程学习效果较差。在产品设计专业教学过程中，往往一直注重于造型的美感，而忽略了视觉上的信息传递，而通过独特的视觉心理表现方式，可以提升产品的情绪体验，可以准确的传达产品在特定环境下的信息内容。更好地进行交互设计教学活动。

二、交互设计课程教学方式

新探究在交互设计课程作业设置上，不要让学生进行自由选题。首先，这是一门交叉性学科，学生通过短时间的学习还不能很好的对知识进行掌握，需要引导。其次，交互设计在企业中是设计环节中的一部分，是团队合作式设计，在设计过程中要多方协调。最后，交互设计要求学生具备较强的逻辑思维能力以及多学科的相关知识，学生在课程初期会无所适从，教师在教学过程中要起到引导作用。在课程讲授中，除了有关交互设计的基本知识，还要在课程中穿插前置或者相关课程内容，让学生既学习了新知识，还对原有课程知识进行了巩固。在讲述案例时，尽量以一个或两个完整的交互设计案例进行讲解说明，把枯燥的知识点加到实际设计中进行分析说明，加强学生的理解能力。最终作业规定几种选题，以小组形式进行，进行明确分工，训练学生的团队合作及协调能力并要求学生制定时间安排表，严格按照时间轴进行设计，最终以组为单位进行方案讲述。最终达到课程教学目的。现代交互设计的主要任务不仅仅是设计出更具有竞争力的产品，更注重的是满足用户多方面的需求，同时倡导一种人与物，物与自然以及人与人之间的和谐相处方式。现在的交互设计既要满足人的需求，又要符合现在环境的要求，这时的交互产品就变成一座桥梁，让人与人，人与环境的和谐统一。作为一门交叉学科，要学习的知识很多，最基本的应该培养学生的视觉思维，视觉具有思维性，而视觉思维与人们的个体差异、知识背景以及所处的环境有密切联系，因此，好的设计要考虑到这些因素。在课程中，让学生进行故事板练习，进行“讲故事”，把产品融入到场景中。同时，视觉思维除了具有美观性外，也具有引导指向性，使各种人机交互的界面更加具有引导性。所以在以后的交互设计课程中，引导学生运用视觉思维进行设计是必要的，在教授专业课的同时有意识的训练，培养学生的视觉思维。

三、校企合作的教学方式

除了课堂上教师的讲授和练习，校企之间的联合也是十分必要的。要深入了解现在市场对相关人才的要求，针对市场大趋势进行有目的的教学，引导学生市场化思维。作为教师也应该紧跟市场趋势，和企业合作进行课题研究，提高自身的业务水平，通过自身向学生传达交互设计的发展趋势，让学生很直观的了解企业的需求，同时企业也可以在校企合作中获得新的创意点，实现双赢。也可以在平时的课堂教学中邀请企业现职设计师进行短期设计课程，在短期快速的训练过程中加深学生对交互设计的理解，同时强化其他学科的知识，也让学生直观的了解企业的需求。四、结语所有课程的教学方式都不是唯一的，我们要根据学生的实际情况以及社会的发展需求来制定合适的教学方法，交互设计正在蓬勃发展中，从最早的界面设计，到现在的交互设计，以及未来的服务设计，作为教师要肩负起责任，制定可行的教学方法，让学生受益，培养出适应社会发展需要的人才。

参考文献：

[1]xxx。数字交互设计课程教学创新实践探索[J].媒体时代，2015(6)