汽车电工电子实训总结范文(通用8篇)

汽车电工电子实训总结范文 第1篇

实训目的

这次实训的目的主要是为了让我们掌握由电气原理图变换成安装接线图的知识。学习PLC的实践接线和程序的编写。同时学会分析、排除线路故障的方法，通过亲自动手增强实际连接控制电路的能力和操作能力。理论和实践相结合让我们对学过的知识有更深的了解，在实践中了

解理论知识的重要性并且找到自己的不足，让以后的学习目标更加的明确。

实训内容

实训一：三相鼠笼式异步电动机星三角降压起动控制一、实验目的

1、通过对三相鼠笼式异步电动机正反转控制线路的安装接线，掌握由电气原理图接成实际操作电路的方法。

2、加深对电气控制系统各种保护、自锁、互锁等环节的理解。

3、学会分析、排除继电——接触控制线路故障的方法。

二、原理说明

按时间原则控制电路的特点是各个动作之间有一定的时间间隔，使用的元件主要是时间继电器。按时间原则控制鼠笼式电动机Y－△降压自动换接起动的控制线路。当接触器KM1、KM2主触头闭合，KM3主触头断开时，电动机三相定子绕组作Y连接；而当接触器KM1和KM3主触头闭合，KM2主触头断开时，电动机三相定子绕组作△连接。因此，所设计的控制线路若能先使KM1和KM2得电闭合，后经一定时间的延时，使KM2失电断开，而后使KM3得电闭合，则电动机就能实现降压起动后自动转换到正常工作运转。

这个实验让我了解时间继电器的结构、使用方法、延时时间的调整及在控制系统中的应用。让我对电路接线有了更深的了解。

实训二：三相鼠笼式异步电动机的反接制动控制

一、实验目的

1、进一步提高按图接线的能力

2、了解时间继电器的结构、使用方法、延时时间的调整及在控制系统中的应用。3、熟悉异步电动机Y－△降压起动控制的运行情况和操作方法。

二、原理说明

反接制动的关键在于电动机电源相序的改变，且当转速下降到接近于零时，能自动将电源切除，为此采用了速度继电器来检测电动机的速度变化。120—3000r/min范围内速度继电器触点动作，当转速低于100r/min时，其触点恢复原位。

启动时，按下启动按钮SF2，接触器QA1线圈通电并自锁，电动机MA通电旋转。在电动机正常运动时，速度继电器BS的常开触点闭合，为反接制动做好了准备。停车时，按下按钮SF1，其常闭触点断开，接触器QA1线圈断电，电动机MA脱离电源由于此时电动机的惯性转数还很高，BS的常开触点仍然处于闭合状态，所以，当SF1常开触点闭合时，反接制动接触器QA2线圈通电并自锁，其主触点闭合，使电动机定子绕组得到与正常运转相序相反的三相交流电源，电动机进入反接制动状态，电动机转数迅速下降。当电动机转速低于速度继电器动作值时，速度继电器常开触点复位，接触器QA2线圈电路被切断，反接制动结束。

在三相鼠笼式异步电动机的反接制动控制的实训中，要求加深对电气控制系统的保护、自锁、等的理解。学会速度继电器的原理，在确保电路与元器件安全的情况下让电动机快速停止，这个实验让我对电气的灵活使用有很大的帮助。

实验三：星三角降压启动控制PLC改造实验

一、实验目的：

1、掌握小车往返运动自动控制的设计。

2、通过实验练习加强对“与”“或”“非”等基本指令的理解和应用。

二、原理说明：

把编写好的程序下载到西门子s7—200的PLC中进行调试，下载好后我们打开在线控制面板进行调试，看运行结果是否符合要求。首先把控制面板上的I0、2F置位为按钮按下去，即I0、2接通，表示断路器QF合上。

按下启动按钮I0、0F（SB2）即I0、0接通此时电动机星形启动，Q0、0和Q0、1有输出，实验接线图中表示这两个的灯L1和L2都亮同时驱动时间计数器，当计时器计到10S时切换为三角型启动，此时Q0、1无输出，Q0、2有输出，则此时Q0、0和Q0、2有输出，电机三角星运行。接线面板上的L1和L3灯亮。按下在线面板上的I0、1F后（I0、1接通）此时电动机停止运行。所有的输出点都无输出。

这个实训我们是三个人一组完成的.实验，这个实验让我对PLC控制有了一个全新的了解，它只要改变程序就可以灵活的控制电路，不像硬件控制电路，一旦要改变功能就要大动干戈的重新接线。这个实训让我对PLC有了深刻的了解。

实验四：：三相鼠笼式异步电动机点动和自锁控制

一、实验目的

1、通过对三相鼠笼式异步电动机点动控制和自锁控制线路的实际安装接线，掌握由电气原理图变换成安装接线图的知识。

2、通过实验进一步加深理解点动控制和自锁控制的特点

二、原理说明

1、继电─接触控制在各类生产机械中获得广泛地应用，凡是需要进行前后、上下、左右、进退等运动的生产机械，均采用传统的典型的正、反转继电─接触控制。交流电动机继电─接触控制电路的主要设备是交流接触器，其主要构造为：

（1）电磁系统─铁心、吸引线圈和短路环。

（2）触头系统─主触头和辅助触头，还可按吸引线圈得电前后触头的动作状态，分动合（常开）、动断（常闭）两类。

（3）消弧系统─在切断大电流的触头上装有灭弧罩，以迅速切断电弧。

（4）接线端子，反作用弹簧等。

2、在控制回路xxx采用接触器的辅助触头来实现自锁和互锁控制。要求接触器线圈得电后能自动保持动作后的状态，这就是自锁，通常用接触器自身的动合触头与起动按钮相并联来实现，以达到电动机的长期运行，这一动合触头称为“自锁触头”。使两个电器不能同时得电动作的控制，称为互锁控制，如为了避免正、反转两个接触器同时得电而造成三相电源短路事故，必须增设互锁控制环节。为操作的方便，也为防止因接触器主触头长期大电流的烧蚀而偶发触头粘连后造成的三相电源短路事故，通常在具有正、反转控制的线路中采用既有接触器的动断辅助触头的电气互锁，又有复合按钮机械互锁的双重互锁的控制环节。

3、控制按钮通常用以短时通、断小电流的控制回路，以实现近、远距离控制电动机等执行部件的起、停或正、反转控制。按钮是专供人工操作使用。对于复合按钮，其触点的动作规律是：当按下时，其动断触头先断，动合触头后合；当松手时，则动合触头先断，动断触头后合。

4、在电动机运行过程中，应对可能出现的故障进行保护。

采用熔断器作短路保护，当电动机或电器发生短路时，及时熔断熔体，达到保护线路、保护电源的目的。熔体熔断时间与流过的电流关系称为熔断器的保护特性，这是选择熔体的主要依据。

采用热继电器实现过载保护，使电动机免受长期过载之危害。其主要的技术指标是整定电流值，即电流超过此值的20％时，其动断触头应能在一定时间内断开，切断控制回路，动作后只能由人工进行复位。

5、在电气控制线路中，最常见的故障发生在接触器上。接触器线圈的电压等级通常有220V和380V等，使用时必须认请，切勿疏忽，否则，电压过高易烧坏线圈，电压过低，吸力不够，不易吸合或吸合频繁，这不但会产生很大的噪声，也因磁路气隙增大，致使电流过大，也易烧坏线圈。此外，在接触器铁心的部分端面嵌装有短路铜环，其作用是为了使铁心吸合牢靠，消除颤动与噪声，若发现短路环脱落或断裂现象，接触器将会产生很大的振动与噪声。

这个电路要我们认识各电器的结构、图形符号、接线方法，并用万用表检测元器件是否完好。操作时要胆大、心细、谨慎，电路要求牢靠、整齐、清楚、安全可靠，这就要求我们的动手的同时还要动脑，加深和巩固了以前学过的理论知识。让我对线路的接线有了跟深入的了解。

实训体会

一周的实习很快就过去！实通过一周的训让我有很大的收获不仅让我对理论方面有了更深的了解，还让我的动手能力有了很大的提高。总体感觉很充实。很有意义。通过本次实训，巩固、和加深了我们课堂上所学的理论知识、这次实训一切都要求自己动手。不懂发问时老师就为我们讲元器件的原理并让我们自己寻找答案真不行才讲解答案。让我们掌握很多具体知识，对元器件的样子、用途和仪器的使用，都有很大的掌握。

这次实训我们做了5个模块，分别是三相鼠笼式异步电动机星三角降压起动控制、三相鼠笼式异步电动机的反接制动控制、PLC控制电路、星三角降压启动控制PLC改造实验、三相鼠笼式异步电动机点动和自锁控制。在次之前我们也有接线的简历其中三相鼠笼式异步电动机星三角降压起动控制、三相鼠笼式异步电动机的反接制动控制和点动控制线路，都有接触过所以这次的任务是在接线的过程中尽力避

免错误的情况下加快速度完成实验，同时复习下在做这实验时要注意的事项与实验有关的知识点。并找到不足之处加以改进让我们的基础变的更加扎实。这次的重中之重是PLC控制和三角降压启动控制PLC改造实验。对于PLC我们都是比较陌生的可以说以前连实物都没有看见过。虽然也在课堂上学习了一些理论知识但是理论它就是理论，在没有经过实践之前都是让人一知半解的状态。所以当我们刚那道PLC的时候真的不知道要怎么办，只是看到那一个个接线端就让我感觉无从下手更不用说还要接了。就这样我们从学习PLC开始，在老师用心的讲解下一步一步的了解PLC的功能和接线方法。终于在把PLC接好，之后就是PLC里的程序了，同样我们还是看都看不懂那程序的意思，于是老师又为我们讲解了程序的意义和编写要遵循的逻辑，在老师的讲解下我们慢慢的看懂了程序所表达的意思并开始学习自己动手编写需要的程序。不过错误是在所难免的，于是我们在老师的指导下开始边调试边寻找错误的地方予以改正。在找了一大堆的错误后终于完成了程序的调试。在就是主电路的接线了主线路的接线于以前的基本相同所以到时没遇到什么困难，在花了一些时间之后完成了我第一个PLC控制电路。在经过自己检测并经过老师的检测之后在同学的监护下开始通电，并成功完成了动作。说到监护就让我感觉到老师的用心良苦，电工总是要和电打交道，所以明年被电触死的电工也不在少数，而且很多都是因为很细小的疏忽而造成的触电。而这些小疏忽与平时的习惯是分不开关系的，所以老师在进入实验室先说的总是提醒我们注意安全。养成一个好的习惯于是我们每次在通电都是需要有同学在旁边监护的。第二个关于PLC的电路是星三角降压启动控制PLC改造实验。这个电路我们是三人为一组完成的，要求吧由硬件控制的星三角降压启动控制改成由PLC控制的星三角降压启动控制，所以主电路部分没有改变。辅助部分就换成了PLC。在我们的努力下最后也成功完成了改造任务。虽然过程并不容易，总是出现这样那样的错误，不过在老师的指导下我们一一的找到错误的地方并改正。这次的实训对我们来说是一次考验也是一次检验。从中我们学习到了很多有用的知识，同时也发现了很多的不足。

（一）有时候总是不能按电路接线图接线，结果就导致了接线的错误，电路不能正常工作。

（二）有时会粗心的吧线接错，造成电路短路或断路。

（三）总是不能第一时间找出错误的地方，不能减少不必要的损失和不必要的时间浪费等等问题。还有很多的不足等着我们去改正和提高。

通过这次实训让我解了自己对知识的掌握的程度，让我知道自己的强项和不足。进一步巩固已经学过的理论知识，让我们学过的专业知识和实践相结合，提高我们的专业

综合素质和能力，也为让我们能成功的进入企业做好铺垫。同时让我知道学习是没有尽头的，正所谓“活到老学到老”对我们来说还有很长的路要走，依然需要继续努力学习更多的知识。而这样的实训对我们的帮助很大感谢学校给我们这次机会。这就是我这次实训的感想，最后对这次实训帮助我的老师和同学表示真心的感谢，正是你们的帮助才有我的成长，在这向你们说声“谢谢”。

汽车电工电子实训总结范文 第2篇

关键词：高职院校；课程；理实一体化实训室

DOI：

1 《汽车基础电器》课程介绍

《汽车基础电器》课程一般包含了基础电路、电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、辅助电器系统等知识章节[1]。通过本课程的教学，学生应达到以下基本要求：掌握蓄电池、充电系统、启动系统、点火系统、灯光仪表系统结构组成和工作原理和 常见故障检修； xxx几种典型汽车电器系统的布线及控制原理；具备阅读分析电路图能力。

2 目前《汽车基础电器》课程教学中存在的主要问题

通过笔者近些年在高职院校中教授该课程的实际探索，以及参观多所高职院系的教学实训场地。结合学生实际掌握专业知识的情况分析，得出教学过程中存在的主要问题[2]。

实训条件陋

汽修专业实训室在初期建设中，往往存在实训内容不清晰、建设方案不完善、设备采购不合理等诸多问题[3]。多数高职院校没有理实一体化实训室，实训场地小、设备少，甚至个别学校没有实训车辆。直接造成多数学生无法进行实训，严重制约学生实际操作水平。

过多讲授理论知识

因为教学实训条件的制约性，大部分高职院校的课程教学过多的在讲授理论、缺少实践[2]。许多高职院校使用的《汽车基础电器》教材内容主要是分类、结构、原理等理论性知识，讲授时使得学生觉得课堂乏味，也使得学生缺少职业院校的实践训练。

教师实际经验少

高职院校部分教师讲课理论性强，实践技能不足[4]。受学校培训条件少、教学任务重以及自身等问题，很多高职院校的汽修教师缺少实际工作经验，使得在课堂上只能讲理论，制约着教学质量和实训效果。

3 《汽车基础电器》课程教学探索

合理建设实训室

在购置设备时，建议购买3台同一型号实训汽车（例如捷达、桑塔纳），3台与实训汽车型号相同的实训台架；6套以上的汽车电路测试灯、万用表、拆装工具；各种保险丝、继电器、灯泡、开关、火花塞、点火线圈若干；发电机、起动机各6台；以及购买已经损坏电器元器件。以上所有设备都为符合实训车辆使用的电器配件，以便更好的合理使用电器件。

在建设《汽车基础电器》理实一体化实训室时，要合理布局：在角落配置工具房。以中心区域做为教学区，学生课桌可以摆设成6个环形小组桌；靠墙的一侧为讲台和投影布区域。实训台架和实训车辆在教学区的三侧摆放。如图1所示。这样使得教学完马上进行实训，实训完后进行总结提升，教学实训交替进行。

实训室管理人员可以由《汽车基础电器》课程教师来兼任。在平行班级课程安排上，建议一个班级课程进行完后再开始下一个班级课程，同时4节课程连上。这样既可以防止实训室混乱，又可以保证故障未排除完时下节课继续进行。

理论与实践相结合教学

在编写教材时，每个章节都要安排理论知识和实操训练的任务单；增加基础电器实际案例分析等。学生可分为6个小组，理论和实践教学比例可分配为3：7，理论章节讲授完，教师可通过设置相关基础电器故障要求各组进行排除。例如在电源系统章节设置蓄电池虚接故障，在灯光系统设置大灯xxx、转向灯右边亮左边xxx、起动机无法启动、车窗升降机无法升降等故障案例，充分调动学生兴趣，完成课堂实践任务。鼓励学生利用课余实践充实理论知识。

提升教师水平

高职院校须支持专业教师多参加相关进修和培训，例如中德诺号师资培训班等。合理安排教学时间，支持专业教师到汽修企业进行挂职锻炼，使得专业教师的得到更多是实践工作经验。

4 结束语

通过改革该课程的教学使学生根据基础电器的基本构造和工作原理对汽车电器系统故障进行诊断、检测和维修。通过更多的实车操作，学习故障排除的方法。

参考文献：

[1]xxx.汽车基础电器系统故障诊断与维修[M].北京：团结出版社，2012.

[2]xxx.浅议高职汽修专业汽车电器课程教学[J].长春教育学院学报，2014（04）：158-159.

[3]张宪辉.高职院校汽修专业实训设备的合理化配置研究[J].科技资讯，2015（10）：181-182.

[4]xxx，xxx，xxx高职院校汽修专业双导师培养青年教师的研究与实践[J].职业教育，2014（08）：59-61.

[5]xxx.汽车电气与电子技术[M].北京：机械工业出版社， 2014.

汽车电工电子实训总结范文 第3篇

关键词 汽车电路 实习教学 简易化

中图分类号：G424 文献标识码：A

Exploration on Automotive Electrical Equipment Practice Teaching

PENG Jianzhou

(Guangzhou Port Technical School, Guangzhou, Guangdong 510735)

Abstract With the social and economic development, people's living standards are rising, more and more civilian vehicles. Therefore, the social demand for skilled workers on automobile assembly, automobile maintenance with the increase in automotive assembly and repair requirements of increasingly high, especially in automotive electrical equipment maintenance technology. As training institutions of technical schools, how to improve students' technical level, need to strengthen and reform the practice teaching of automotive circuits.

Key words car circuit; practice teaching; facilitation

面对汽车的社会化普及和汽车电控化的出现，部分高校的汽车实训教学不只限于对汽车专业学生开设，同时也延伸到了面向全校各专业的学生开设不同内容的汽车电器实训教学。但目前教学的单一、枯燥等问题制约了汽车电器实训教学的发展。汽车电路只是其中的一门课程。由于汽车电路教科书里的内容涉及汽车电路控制知识技术和实习技能课题很少。特别是汽车电路实习课本没有将电路实习内容、方法、操作、注意事项等完整编写，教学时没有针对性，而只是靠教师去指导学生实习，造成毕业生就业时工作能力差。信息反馈，汽车电路实习教学需要我们加强探讨，努力提高学生的操作水平，适应新时代的需要。

1 教学现状

目前，大部分汽车电器实训教学都为汽车专业学生开设的，只有少数学校在探索着面向全校各专业的学生开设不同内容的认知型的汽车电器实训教学。并且在汽车电器实训教学中相关院校都采用购置或自制实验台、示教板或教学车辆等形式进行，设备昂贵，同时，这种教学专业性太强，不适合普及性教育。学校自行研制的汽车电器实训台是以原理图的形式展示给学生，学生必须了解控制原理和看懂原理图方可进行正确连线。从实习学生掌握知识角度看，此实训台具有较强的实践性。实训台是以EQ－1901汽车电器为模型，综合了起动、充电、点火系电路图；喇叭、仪表、制动灯电路图；行车、前照灯电路图等电路的接线训练。各元器件的引脚都引入到接线端子上，电路的元器件以汽车电器规范的符号形式，展现在实训台的接线端子上。

2 汽车电路实习教学加强和改革的对策

教学要简易化

过去的汽车电路实习教学是教师根据课本要求去指导学生实习的。实习的第一课题就是把汽车电路总成进行安装连接以及将各系进行拆装并对各元器件进行检修。从这个课题就可以看出问题：对一个未有实践经验的学生，任凭教师怎样授课分析、示范操作、巡回指导等都未能使学生掌握，学生只能麻木地跟着做，难以认识和了解。

其实汽车电路是由各个系列组成，相互之间既可分解又能合并。在实习教学中：（1）将汽车电气设备总线路进行线路分解，逐一划分为充电系、起动系、点火系、照明系、仪表系和信号系等控制电路，让学生有深刻的认识；（2）在汽车电气电路实习台架或实习车辆上指导学生认真区分单线接装线路和各系列线束、接装线路线束、总成接装线路等，加深对各系列组成的认识；（3）按各系列元件、线路的分布和接装方法进行汽车电路总成接装操作练习；（4）指导学生将电路图分系列划分并画出原理图；（5）教师归纳一些有规律、易记忆的线路，把普通车型电路与复杂车型电路作比较，进行简单化。

汽车电工电子实训总结范文 第4篇

学院系别：

专业班级：

设计学生：

指导老师：

设计时间：

一、实训目的与要求：

1．掌握电气元件的结构、工作原理及在电路中的作用。

2．学会识读电气控制线路图,并能熟练的分析各种控制电路的工作原理。

3．掌握按电气图装接电路的技能和工艺要求。

4．学会利用万用表检查电气元件、主电路、控制电路的方法并根据检查结果或故障现象判断故障位置。

5.通过对三相鼠笼式异步电动机正反转控制线路的安装接线，掌握由电气原理图接成实际操作电路的方法。

6.加深对电气控制系统各种保护、自锁、互锁等环节的理解。

7.学会分析、排除继电--接触控制线路故障的方法。

二、实习内容：

1.掌握三相异步电动机双重联锁正反转控制电路的工作原理。

2.通过对电动机控制箱线路的接线，掌握电动机控制箱安装的方法和工艺要求；

3．掌握利用万用表检查电气元件、主电路、控制电路的方法并根据检查结果或故障现象判断故障位置。

三、电动机控制箱的安装与调试:

1、工作原理图：

图1-1工作原理图

2、使用的主要工具、仪表及器材

1．电器元件（见表1-2）。

表1-2元件明细表

代号MQSFU1FU2KM1名称组合开关螺旋式熔断器螺旋式熔断器交流接触器推荐型号HZ10-25/3RL1-60/25RL1-15/2CJ10-20推荐规格4kW、220V、Δ接法、、1420r/min三相、额定电流25A380V、60A、配熔体额定电流25A380V、、配熔体额定电流2A20A、线圈电压220V数量11322三相异步电动机DQFRSBXT1XT2热继电器按钮端子排端子排JR16-20/3LA10-3HJX2-1015JX2-1010三极，20A、整定电流保护式、500V、5A、按钮数3、复合按钮10A、15节、380V10A、10节、380V1111

2．工具

电笔、螺丝刀、尖嘴钳、斜口钳、剥线钳、电工刀等。

3．仪表

ZC7（500V）型兆欧表、DT-9700型钳形电流表，MF47型万用表（或数字式万用表DT9205）。

4．器材

（1）控制板一块（600mm×500mm×20mm）。

（2）导线规格：主电路采用（红色、绿色、黄色）；控制电路采用BVlmm2

（黑色）；按钮线采用（红色）；接地线采用（xxx双色）。

（3）紧固体和编码套管按实际需要发给。

四、电动机控制箱安装的步骤及工艺要求：

1．绘制并读懂双重互锁正、反转电动机控制线路电路图，给线路元件编号，明确线路所用元件及作用。

2．按表1-2配置所用电器元件并检验型号及性能。

3．在控制板上按布置图1-3安装电器元件，并标注上醒目的文字符号。

4．按接线图1-4和样板图1-5进行板前明线布线和套编码套管。

QSFU2FU1KM2KM1SB3SB2FRXT1XT2SB1图1-3双重联锁正、反转控制平面布置图

图1-4双重联锁正、反转控制接线图

5．根据电路图1-5检查控制板布线的正确性。

图1-5双重联锁正、反转控制接线样板图

6．安装电动机。

7．连接电动机和按钮金属外壳的保护接地线。

8．连接电源、电动机等控制板外部的导线。

9．自检。

（1）主电路的检查。

1）按查号法检查。重点检查交流接触器KM1和KM2之间的换相线，并用查线法逐线核对。检查主电路时，可以手动来代替受电线圈励磁吸合时的情况进行检查。

2）万用表检查法。将万用表打到R×10挡（调零），断开控制线路（断开FU2），用表笔分别测U11、V11、W11之间的阻值为∞；按下KM1触点架，测得阻值应为电动机两相绕组直流电阻串联的阻值；松开KM1的触点架。按开KM2触点架，测得同样结果；最后用表笔测U11和W11两端，按下KM1触点架，测得电动机两相绕组直流电阻串联的阻值，将KM1和KM2触点架同时按下，测得阻值为零，说明换相正确。

（2）控制线路的检查。用查线号法对照原理和接线图分别检查按钮、自锁触点和联锁触点的布线；用万用表检查控制电路，连接FU2，检查自锁触点、互锁触点、按钮、热继电器常闭触点、熔断器等的通断情况。

（3）检查启动、停止和按钮控制。按下SB2测得KM1线圈的电阻值，同时按下SB1，测得阻值为∞。同时按下SB2和SB3测得阻值为∞，松下SB2，测得KM2线圈的阻值。

（4）检查自锁、联锁控制。按下KM1触点架，测得KM1线圈的`电阻值，同时按下KM2触点架，测得阻值为∞。反之，按下KM2触点架，测得KM2线圈阻值，同时按下KM1触点架，测得阻值为∞。

10．通电试车。接电前必须征得教师同意，并由教师接通电源和现场监护。

做好线路板的安装检查后，按安全操作规定进行试运行，即一人操作，一人监护。先合上QS，检查三相电源。再确保电动机不接入的情况下，按SB2，接触器KM1触点架吸合，按下SB3接触器KM1释放，KM2触点架吸合。按下SB1，接触器KM2释放。

断开QS，接上电动机。再合上QS，按下SB2，电动机正转。按下SB3，电动机反转。按下SB1，电动机停转。

11．注意事项。

（1）电动机必须安放平稳，以防止在可逆运转时产生滚动而引起事故，并将其金属外壳可靠接地。

（2）要注意主电路必须进行换相，否则，电动机只能进行单向运转。

（3）要特别注意接触器的联锁触点不能接错；否则将会造成主电路中二相电源短路事故。

（4）接线时，不能将正、反转接触器的自锁触点进行互换；否则只能进行点动控制。

（5）通电校验时，应先合上QS，再检验SB2(或SB3)及SB1按钮的控制是否正常，并在按SB2后再按SB3，观察有无联锁作用。

（6）应做到安全操作。

五、常见故障分析：

该电路故障发生率比较高。常见故障主要有以下几方面原因。

1．接通电源后，按启动按钮(SB1或SB2)，接触器吸合，但电动机不转且发出“嗡嗡”声响；或者虽能启动，但转速很慢。

分析：这种故障大多是主回路一相断线或电源缺相。

2．控制电路时通时断，不起联锁作用。

分析：联锁触点接错，在正、反转控制回路中均用自身接触器的常闭触点做联锁触点。

3．按下启动按钮，电路不动作。

分析：联锁触点用的是接触器常开辅助触点。

4．电动机只能点动正转控制。

分析：自锁触点用的是另一接触器的常开辅助触点。

5．按下SB2，KM1剧烈振动，启动时接触器“叭哒”就不吸了。

分析：联锁触点接到自身线圈的回路中。接触器吸合后常闭接点断开，接触器线圈断电释放，xxx闭接点又接通，接触器又吸合，接点又断开，所以会出现“叭哒”接触器不吸合的现象。

6．在电机正转或反转时，按下SB3不能停车。分析：原因可能是SB3失效。

7.合上QS后，熔断器FU2马上熔断。

分析：原因可能是KM1或KM2线圈、触头短路。

8.合上QS后，熔断器FU1马上熔断。

分析：原因可能是KM1或KM2短路，或电机相间短路，或正、反转主电路换相线接错。9.按下SB1后电机正常运行，再按下SB2，FU1马上熔断。

每一项最高扣分不应超过该项配分（除发生重大事故），最后总成绩不得超过100分

六、心得体会：

七、教师评语：

汽车电工电子实训总结范文 第5篇

认识实习是与课堂教学完全不一样的教学方法，在教学计划中，认识实习是课堂教学的补充，认识实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而认识实习则是在教师指导下由学生自我向生产向实际学习。经过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

一、实习目的

认识实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的职责心和使命感的过程。

经过认识实习，使学生学习和了解发电厂、变电站、调度中心等电力系统知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的本事，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。经过认识实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。

二、实习要求

需提前准备实习资料收集、整理。

三、实习资料

实习形式和资料

①在发电厂工作人员、工程师的亲自带领下，我们参观了发电厂的各个部门和设备仪器；了解发电厂人员如何做好日常的管理工作、电厂的发电流程、了解到了设备仪器的'基本工作原理、如何对设备异常、事故进行确定和处理等

②经过分组跟班、工程师现场介绍，了解一线工作人员的工作情景；了解发电厂的一次设备和二次设备；了解了发电厂的各类监控系统；了解调度员的工作环境、使用的专业软件以及需要掌握的专业知识。

③在工程师现场介绍调度中心的设备、工作情景的时候，学生要要求作好笔记。

④将搜集学习到的相关知识与参观发电厂的实践相结合，对理论知识进行深化理解，总结收获。

⑤运用所学知识，对生产实际中存在的问题作出必须的分析，进一步提高分析问题和解决问题的本事。

实习前准备

（1）火力发电厂主要概念

火力发电厂的生产过程实质上是四个能量形态的转换过程，首先化石燃料的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成；再是热能转变为机械能，这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成；最终经过发电机将机械能转变成电能。

（2）了解发电厂的三大系统

汽水系统

火力发电厂的汽水系统是由锅炉、汽轮机、凝汽器、高低压加热器、凝结水泵和给水泵等组成，他包括汽水循环、化学水处理和冷却系统等。水在锅炉中被加热成蒸汽，经过热器进一步加热后变成过热的蒸汽，再经过主蒸汽管道进入汽轮机。由于蒸汽不断膨胀，高速流动的蒸汽推动汽轮机的叶片转动从而带动发电机。为了进一步提高其热效率，一般都从汽轮机的某些中间级后抽出作过功的部分蒸汽，用以加热给水。在现代大型汽轮机组中都采用这种给水回热循环。

四、实习总结

xxx有限公司是一个团结的整体，每一个员工都有自我的工作岗位，包括实习员工公司需要依其更快更好发展的需要并结合个人的情景来安排工作岗位。有做技术工作的，有做市场工作的，还有做管理工作的等等众多的工作岗位。哪一个环节出了问题都是不允许的。所以，我认为每一个工作岗位都很重要。

汽车电工电子实训总结范文 第6篇

一、低压配电系统图

（一）作用

低压配电系统是由配电装置、配电线路以及相应的控制保护设备组成，起到实时监测、无功补偿控制、开关分合闸控制以及各类电信息读取、数据管理统计分析的作用。

（二）原配件以及其作用

1、母线

母线是汇集和分配电流的裸导体，起到汇集、分配和传送电源的作用，在发生短路故障时承受热效应和电动力效应。

2、熔断器

在低压配电电路中，主要用于短路保护，它串联在电路中，当通过的电流大于规定值时，以它本身产生的热量，使熔体溶化而自动分断电路。熔断器与其它电器配合，可以在一定的短路电流范围内进行有选择的保护。

3、负荷开关

负荷开关具有灭弧装置和一定的分合闸速度，和过负荷电流，但不能开断短路电流。负荷开关在分闸状态有明显可见的断口，可起到隔离开关的作用，但性能又优于隔离开关，是介于隔离开关与断路器之间的一种开关电器。

4、双绕组电压器

利用电磁感应原理的一种电器是电能传递或作为信号传输的重要元件。

5、电流表

电流表指固定安装在电力、电信、电子设备面板上使用的仪表，用来测量交、直流电路中的电流，在配电系统xxx以电流互感器配合使用用测量和监视配电柜和配电单元的负荷变化情况。

6、电压表

汽车电工电子实训总结范文 第7篇

【关键词】汽车专业 综合实训 项目化教学 汽车维修电工技能实训

【基金项目】本文系中国职业技术教育学会2010-2011年科研规划课题《职业院校学生学习特点与教学模式及方法研究》（课题编号：100142）之子课题“高职汽车电子技术专业学生学习特点与教学模式及方法研究”的研究成果。

近年来，随着我国职业教育的发展，现代高职教学理念已逐步深入人心。以就业为导向，工学结合的人才培养模式，带动专业调整和课程建设，以工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等作为教学模式，开展校企合作，加强实训、实习基地建设，大力推行课程改革，增强学生的职业能力。北京信息职业技术学院在积极与行业企业合作开发课程、开展课程体系与教学内容改革的同时，在教学模式的改革方面也做出了一些探索，就汽车专业而言，在吸纳先进教学模式的同时，结合汽车维修电工（高级）技能实训课程的实际情况，进行了项目化教学模式的改革，集中进行系统化技能训练，提高学生职业技能的同时，培养多项职业素养，以适应行业对人才的需求。

一、典型教学模式的应用

（一）工学结合一体化教学模式

这种教学模式使理论与实际联系紧密，激发了学生学习专业知识的兴趣和积极性，增强了学生的自学能力、创新能力和综合素质，将被动学习变为主动学习。这种模式较适合用于汽车维修作业中涉及故障部件拆装与检测的教学任务的学习。

（二）项目教学模式

这种教学模式充分展示了学生的潜能，激发了学生勤于实践、乐于探索的科学精神，培养了学生自主学习、团队合作的能力。这种模式较适合用于汽车维修作业中完整系统故障归类为一个具体项目的教学任务的学习。

（三）案例教学模式

该教学模式充分体现了学生自主学习的教育思想，极大地激发了学生的创新能力，为学生提供了展示自己能力的机会。这种模式较适合用于汽车综合故障检测的教学任务的学习。

教学模式的选择与应用需灵活多样，只有在不同环节运用不同的教学模式，才能产生较好的教学效果。教师针对每一个教学内容的教学设计和教学资源的运用是提高教学效果的关键，同时要兼顾考虑学生的学习特点选择必要的教学模式。那么，针对汽车维修电工（高级）技能实训来说，它是一种综合类的实训课程，将典型的教学模式与综合实训项目相结合则是我们该实训课程改革的重点。

二、综合实训教学理念

综合实训课程是指职业教育各专业学生在完成主要专业课程的理论学习和主要技能实训后，综合运用本专业（岗位）的主要知识和技能在校集中进行的综合性、系统化训练。目的是要培养学生基本掌握本专业的核心能力和关键能力，为进入企业顶岗实习做好准备，最大限度地增强对就业岗位的适应性。

我国高等职业教育综合实训课程课题组，在近十几个专业综合实训开发与总结的基础上，提出了岗位训练、过程训练、项目/任务训练、仿真训练四种教学模式类型。“岗位训练”模式是指在营造特定的模拟真实工作环境的条件下，分岗位模拟或实际处理该岗位的基本业务与事物，以提高履行岗位职责的实际能力，增强岗位适应性的综合性、系统性的实训模式。“过程训练”模式是指在营造特定的模拟工作环境的条件下，选择典型、规范、完整的生产过程或服务过程，由学生模拟或真实处理业务或技术问题，完成整个工作流程，以提高学生的生产技术或服务能力的综合性训练模式。“项目/任务训练”模式是指在实际职场中存在的一件具体产品或一项有实际应用价值的任务，组织学生完整的处理或完成该项目/任务的综合性、整体性、系统化的训练模式。“仿真训练”模式是指在仿真系统提供的模型的数据情况下，进行较大规模系统的仿真实际操作的训练，组织学生系统地运用知识技能进行仿真操作和对系统进行调整控制的训练模式。就综合实训的教学组织和教学环境而言，四种教学模式类型对比如下表：

表1 综合实训中不同模式类型与构成要素对应关系表

由此可见，岗位训练模式主要适用于具有明确、典型、通用于固定的工作岗位专业，如，会计、银行、酒店管理与服务等专业。过程训练模式主要适应于就业岗位具有连续的生产流程或典型服务过程的专业，如食品工艺、生产专业等。项目/任务训练模式主要是用于就业岗位的产品或工作任务比较固定、明确的专业，如数控技术、家具设计与制造、文秘等专业。仿真训练主要适用于可以远程控制、系统复杂的专业，如证券专业、电子商务、电子系统自动化控制专业等。可见，项目/任务训练模式较适用于汽车维修电工类的实训教学，下面以我院汽车电子技术专业综合类实训课程为例，介绍一下项目/任务训练的教学模式。

汽车电工电子实训总结范文 第8篇

一、实习目的

认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对电气工程及其自动化专业建立感性认识，并进一步了解本专业的

学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实专业技能更加过硬更加善于理论联系实际。再有，通过参观各种生产流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。使学生对本专业自动化技术、工业自动控制系统的各个环节有一个概括性的认识，了解工业自动化生产在国民经济中的重要地位与作用，培养学生正确的专业思想。进而对巩固专业思想有着积极的作用。同时，认识实习为学生的专业基础课和专业课的学习，提供了一个感性认识。

二、实习要求：

1了解本专业的主要内容，加深对本专业的了解,提高我们的专业兴趣和专业学习的主观能动性。

2建立有关工艺过程、系统原理和设备的感性认识，初步了解有关系统和设备的操作步骤和方法，提高我们的实践能力，为后续专业基础课程、专业课程的学习打下良好的基础。3初步了解研究和解决工程实际问题的基本方法，培养我们树立正确的工程意识和工程观点。4培养我们团结协作、吃苦耐劳的精神，增强我们为社会进步和经济发展服务的使命感和责任感。5初步了解本专业的发展现状和前景，培养我们树立正确的专业思想和学习态度，

三、实习摘要：

应学校要求，在老师带领下进行了生产认识实习，实习期间学会了工作和生活都应该脚踏实地，任务应该及时完成不可拖沓，理论应该联系实际，同时实习还教会我做事应该有计划，系统性的规划一件事。让我对自动化在生产中的很多知识有了了解，比如数控铣床的应用，线切割技术应用以及柔性制造等等。并且学习了相关安全知识，了解了在生产过程中应注意哪些事项。通过实习真正感觉到在生产和生活中自动化的重要性和优越性，给生产和生活带来很大的方便和高效率及高质量。

四、设备的工艺流程：

1、数控铣床

数控铣床引是在一般铣床的基础上发展起来的，两者的加工工艺基本相同，结构也有些相似，但数控铣床是靠程序控制的自动加工机床，所以其结构也与普通铣床有很大区别。数控铣削加工具有如下特点：

1、零件加工的适应性强、灵活性好，能加工轮廓形状特别复杂或难以控制尺寸的零件，如模具类零件、壳体类零件等；

2、加工精度高、加工质量稳定可靠；