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船舶电工总结(推荐7篇)

  • 总结
  • 2024-05-11 13:38:13
  • 28

船舶电工总结 第1篇

一季度发生伤害事故xx起,其中机械伤害2起、起重伤害2起、物体打击3起、车辆伤害1起、其他伤害3起。所属部门:搭载2起、制造4起、总装4起、涂装1起。

这xx起事故中7起是违章操作、2起是设备原因、2起属其他原因。由此可见违章操作是安全生产的头号大敌。为吸取教训,遏制事故多发的势头,按公司每年递减20%生产安全事故要求,公司组织员工用一周时间在班前会上学习“九条禁令”,并在《江南工人》报开辟安全生产专栏,由安环保卫部组稿供员工在班组安全生产活动中学习。

为落实“救助船队xx年度船舶、班组安全竞赛”活动,使我轮安全管理工作进一步规范化、系统化、标准化,建立长期有效的安全管理体系,努力推进我轮各项工作再上新水平,“北海救98”轮积极响应上级号召,计划xxx的在全船范围内开展了以“关爱生命、安全发展”为主题的竞赛活动。活动实施以来,营造了“人人懂安全、人人能安全、人人会安全”的良好氛围,进一步提高了我轮船员的安全意识、自我保护意识、专业技能和应急反应能力,提升了他们的安全操作水平和安全管理能力,夯实了工作基础,细化了岗位责任,为实现我轮“无任何责任事故,无违章行为”的安全目标打下了坚实基础。现将活动实施以来的安全工作总结如下:

船舶电工总结 第2篇

我的名字叫xxx,从事电工工作有十多年了,也总结了一点经验仅供参考。在这些年的电工作业和设备检修中,发现很多故障是各种低压电器由于长时间运行导致电器元件老化并缺乏及时维护而造成的。下面是通过本人在检修和维护工作中总结的经验方法。

一、几种低压电器常见故障的检查和处理

1、接触器的故障

触点断相,由于某相触点接触不实或者接线端子上螺钉由于频繁动作松动端子脱落,使电动机缺相运行,此时电动机虽能转动,但发出沉闷的嗡嗡声,如发现有此情况应立即停车检修,拧紧压线端子螺丝、调整动触点复位弹簧使动静触点结合紧密在使用。

接触器触点熔焊,如按下停止按钮,电动机不停转,并且有可能发出嗡嗡声。这类故障是由于二相或三相触点由于长时间过载或超负荷使用电流过大而引起触点熔焊,应立即断开上级断路器,检查负载后更换触点或使用高一级的接触器。

通电衔铁不吸合。如果经检查通电无振动和噪声,要逐步检查排查,先检查衔铁运动部分有无异物卡住,如有及时清理干净,手动检查衔铁运动要灵活。如没有异物要检查线圈是否有断路的故障,经测量仪表测量线圈通断,并判断是短路还是断路,然后拆下线圈按原数据重新绕绕制后浸漆烘干,经测试后在安装使用。

2、电压断路器故障

触头过热,可闻到配电控制柜有烧蚀的味道,经过仔细检查是动触头没有完全插入静触头,触点压力不够,接触电阻增大,引起触头过热,

致使断路器容量降低。这时要调整操作机构,使动触头要完全插入静触头。

合闸通电时闪弧爆炸,经检查是由于长期运行负载过重引起触头松动接触不良所引起的。查找和检修此故障时一定要注意安全,严防电弧伤人。检修完负载和触头后,先空载通电正常后,再带负载检查运行情况,直至正常。此故障一定要注意用电设备的日常维护和检查工作,根据环境定期清扫控制柜卫生尘土等,避免造成不必要的危害和损失。

3、热继电器的发热元件故障

热继电器热功元件烧断:若电动机不能启动或启动时有嗡嗡声,则可能是热继电器的热元件中的三相中的热电阻丝有一相或两相烧断。此类故障的原因是热继电器的动作频率太高,或者负载侧发生长时间过载。经检查排除故障后,更换合适的热继电器、注意后重新调整整定值,整定值偏大或偏小都会影响负载的正常运行,达不到保护用电设备的目的。

热继电器使用一段时间,应该定期校验它的动作可靠性。当热继电器动作脱扣时,应待双金属片冷却后再行复位。按复位按钮时切记用力不可过猛,否则会损坏操作机构。

二、常用电器的故障检修方法

凡是有触点动作的电器元件都主要由触点系统、磁路系统、灭孤装置三部分组成,这也是检修工作中的重点。

1、触点的故障检修

1)触点的故障一般有触点过热、熔焊等。触点过热的主要原因是触点压力不够、接触不实、表面氧化粗糙脏污或容量小;触点熔焊的主要原因是触点在闭合时产生飞弧以及触点接触不实造成的。

2)要检查触点表面有无氧化和污垢。触点有污垢,要用汽油清洗干净擦干。

3)焊银触点的氧化层导电性能良好,检查接触面良好可以继续使用。

4)触点经检查如有氧化层,可用油光锉锉平刀片轻轻地刮去表面的氧化层。观察触点表面有无灼伤烧毛,铜触点如果器毛刺可用锉刀刮平,使接触面良好。

5)维修触点表面不需要过分光滑,不允许用砂布来打磨,以免砂粒在触点闭合时留在触点上造成接触不良。

6)触点如有熔焊,需要更换新触点。如果是触点容量不够而造成的,更换时应选容量高一级的`。

触电检查要认真仔细,要检查触点有无松动现象,如有松动要加以紧固,以防触点在工作时跳动接触不实。然后在检查压力弹簧是否变形造成触点压力不够。

2、磁路系统的故障维修

由于动、静铁心的端面接触不良或铁心歪斜、短路环损坏、电压太低等,都会使衔铁噪声大,甚至线圈过热或烧毁。

(1)衔铁噪声大。维修的时候、应先拆下线圈,检查动、静铁心之间的接触面是否平整,有无油污。若不平整应打磨平整或锉平;如有油污要用汽油进行清洗擦干;若动铁心歪斜或松动,应加以校正或紧固;检查短路环是否损坏,如损坏需要更换。

(2)电磁线圈断电后衔铁不立即释放。产生这种故障的主要原因有:1)运动部分被卡住2)铁心气隙不合适,剩磁太大3)弹簧疲劳变形,弹力不够或铁心接触面有油污,需要拆卸后进行维修清洁和更换原规格弹簧。

(3)线圈故障检修。此类故障一般是由于线圈绝缘损坏、电源电压过低或动、静铁心接触不紧密,线圈电流过大,线圈过热烧毁。线圈烧毁需要更换原规格的线圈装配上才能使用。

3、灭弧装置的检修

停电后取下灭弧罩,检查灭弧罩隔珊片是否完好,清扫干净表面的污渍,灭弧罩外壳应该完好无损。如果灭弧罩有裂纹,应及时更换新的。有灭弧罩的电器不允许不安装就使用,防止弧光短路。

我们经常使用的低压电器种类繁多,以上只是几种最常用的电器故障的一些维修经验和处理方法,这是我的电工维修技术总结,不足之处请各位老师多多指教。做电工工作就是要不断的学习,不断的实践,不断的总结,只有不断的学习进取,不断的丰富自己的知识面,经常交流经验,养成良好的职业道德修养,那样才能取得更好的成就。

船舶电工总结 第3篇

采购计划员是一个采购部门的核心,作为核心,我严格按照公司规章制度执行工作,虚心向师傅请教,努力学习各项专业知识,不断学习,不断积累,使工作效率有了一部分提高,在公司人员紧缺的情况下,较好的完成了部门领导及生产部门安排的各项工作任务.

1. 采购计划是一个非常重要的工作,也是我平时工作的重心。随着公司的不断发展,计划工作变的越来越严谨。这就要求我的计划编制变的更加精益求精,同时也激励我更好的做好计划工作。

2.参加相关会议,依据生产进度,编制内部采购计划.

3.按照计划每天与业务员沟通,了解各个业务员所负责设备及材料到货情况,及时通知各个部门领料人员领料.

4.根据各部门需求、设备维修、保养等生产需求,编制采购电子计划.

5.对个人所负责船舶(qdz499,qdz501,qyz002)建造情况全程跟踪,及时与生产沟通协调材料设备到货及领用时间,在减少库存积压情况下并且确保生产进度.

总结这半年来的工作,虽然虽然自己在主观上千方百计、一心一意地想把工作做得更好,但由于工作千头万绪,有的时候难免会出现一点急躁情绪。由于工作的繁杂,在每天的工作中,都是以自己的想法,随意的进行安排工作,计划性太差。这一点我准备这样来解决。首先在每天下班后,对需要调整工作目标和方向的工作提前计划好;其次是及时与领导、同事进行沟通,以便调整自己的工作计划;三是对自己的工作计划中已经安排的工作尽可能在当天完成。

今年以来,远洋船舶始终坚持以“效益攻坚、全员行动——强责任、精管理、比贡献”活动为契机,以辅助、促进船舶综合管理为中心,以“安全、效益、稳定”为目标,有效组织工会各项活动,全面开展工作创新,充分发挥了船舶工会桥梁纽带作用,使船舶管理水平显著提升,实现了争创“华铜海”式船舶的年终目标。

船舶电工总结 第4篇

今年已经是我来到物资处的第二年,在工作过程中,我深深感到加强自身学习、提高自身素质的紧迫性,一是向书本学习,坚持每天挤出一定的时间不断充实自己,端正态度,改进方法,广泛汲取各种“营养”;二是向周围的同事们学习,工作中我始终保持谦虚谨慎、虚心求教的态度,主动向领导、同事们请教工作上遇到的问题,学习他们任劳任怨、求真务实的工作作风和处理问题的方式;三是向实践学习,把所学的知识运用于实际工作中,在实践中检验所学知识,查找不足,提高自己,防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。

船舶电工总结 第5篇

甲装车间是我工作的起点,是我真正走入造船行业的开始,也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。

最初的实习阶段,让我清醒的认识到了安全的重要性,师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全!”这些话也深深地印在我的脑子里,安全是生产的保障,生产要有安全作为前提,每天跟着师傅工作,我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解,甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作,真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。

四个月的时间,不但让我对造船有了初步的了解,同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。

船舶电工总结 第6篇

通过开展创新工作,使我们呈现三大喜人景象。

一是船舶工会质量显著提升。目前,玉河轮的`工会组织更加具有生气活力,组织活动更加妙趣横生、各项制度更加健全完善、工作目标更加明确。经常性的宣传板报、文体娱乐、技能竞赛等活动的开展,不仅加强了工会组织自身建设,提升了工会人员素质,而且使船员的参与欲大大增强。创新工作也带动了船员整体综合素质提高,每项活动,参与船员们都能围绕支部、船舶的宣传需要,确定主题,积极参与,打破了以往只在房间聊天、看片子的被动局面。

二是船舶管理水平快速提升。工会工作的深入,真正落实了船员的“知情权、参与权、监督权”,为船舶综合管理工作起到了奠定作用,年度内使玉河轮在综合治理、劳动保护安全、遵守规章制度、增收节支维修保养等方面都取得了好成绩,船员的凝聚力、工作积极性、主动性和责任感显著增强,各项工作都能顺利完成。广大员工都能自觉执行船舶规章制度,自我制约,执行力大大提高。劳动保护工作成效明显,全方位的督查考核,使员工在监督别人的同时也促进了自己,遏制了一些隐患的发生。

三是安全营运指标全面提升。充分发挥船舶工会工作职能,为安全生产献计献策,更好地服务船舶安全生产,实现并完成了年度生产任务指标。本年度内规范有序地开展船舶各项工作,安全生产面达到100%安全目标,实现无海损、机损、污染、火灾、人身伤害等重大事故;无违法违纪现象,无综合治理事件;船舶管理体系、船舶保安体系有效运行。二次FSC检查都无缺陷通过,90多个港次自引、自靠、自离100%安全,增收节支符合“五项指标”要求,在各方面都取得了比较理想的成绩,并跨入了华铜海船舶候选行列。

时光荏苒,2011年很快就要过去了,回首过去一年来在船坞车间的工作,内心不禁感慨万千,在公司的指引下,在上级领导的关心帮助及同事之间的友好合作下,我在工作上、学习上取得了很大的进步。在从事200吨龙门起重机操作的工作期间,我一直兢兢业业不敢倦怠,以良好的职业道德和高度的责任心认真细致的进行工作,我始终坚持严格要求自己,勤奋努力,认真完成领导交办的各项工作任务,在平凡而普通的工作岗位上,努力做好自己的本职工作,现就一年来的工作情况和体会做如下汇报。

这一年,200吨龙门起重机的主要任务就是配合马士基s-class系列集装箱船的改装。此船改装的核心工程就是生活楼的改装,此生活楼重量高达百吨以上,只能使用200吨龙门起重机吊装,所以200吨龙门起重机的任务就格外重要,作为此起重机的操作人员我感觉责任重大,务必要集中精神,仔细操作设备,以安全稳定为基础,圆满完成任务为目标。

“xxx?马士基”轮是系列改装船的第一艘。在该轮进厂前2个月项目组就指定了详细的三级工作计划,所有工程均围绕该计划进行,并根据公司领导的指示,将改装的整个过程、各个细节、各项工艺都仔细研究,一一落实,设计、采购、生产、服务等均顺利推进。6月1日船舶进厂后,在公司及分厂领导的关心指导下,各项工程按计划有条不紊的进行,6月10日船舶进坞使用200吨龙门起重机进行生活楼吊装工程思想汇报专题,此时到了船舶改装最重要的一步,为此公司及分厂领导多次亲临现场指导吊装。期间由于船东提供的旧生活楼重心有误,造成吊装延误,分厂经过多方论证,重新确定了重心,最终我们200吨龙门起重机顺利完成旧生活楼的吊装。为了挽回损失的时间,在公司领导的指挥下200吨班组全力以赴,按时顺利的完成了新生活区分段吊装、烟囱围壁吊装、支撑壁吊装、旧生活楼回装和烟囱回装等9项吊装工程,并于6月20日顺利完成吊装出坞。至此,我们200吨龙门起重机第一次改装任务圆满完成。此次任务的圆满完成为该系列后续生活楼改装的顺利吊装积累了经验,奠定了基础。时至今日已完成(6)个马士基集装箱船的改装,在工作过程中让我得到了锻炼,在不断的学习中得到了进步。

回顾一年来的工作,我在思想上、学习上、工作上虽然取得了新的进步,但我依然坚持以下的几点来严格要求自己:

(一)、努力工作,摆正自己位置,做好自己的本职工作

我始终坚持严格要求自己,勤奋努力,时刻牢记公司领导的教导,在自己平凡而普通的工作岗位上,努力做好本职工作。严格按照各项规章制度,坚守工作岗位,不迟到,不早退,不误事,不无故缺勤,服务调度,听从指挥,自觉维护公司和个人形象。在具体工作中,我要集中精力、聚精会神的.操作仪器,严格按照正规操作流程来使用设备,把安全第一位。在(作业前.作业中.作业后)

(二)、强化理论和业务学习,不断提高自身综合素质

我重视加强理论和业务知识学习,在工作中,坚持一边工作一边学习,不断提高自身综合素质水平。认真学习起重机械理论,电工知识,最大限度的了解自己操作的设备结构,增强自己实践,使自己能够在发生突发事件的时候能够迅速处理,从而保证设备的安全和工程的进展。在学习方法上做到在重点中找重点,抓住重点,并结合自己在实践工作中的不足进行有针对性的学习,不断提高自己的工作能力。结合自己工作实际特点,利用闲余时间学习plc知识,选择性地开展学习,通过学习,进一步增强对知识的实际运用能力。

随着社会的进步,可以预料我们以后的工作将更加繁重,要求也更高,需掌握的知识更高更广。为此,我将更加勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高自身素质和各种工作技能,积极主动地完成公司及车间安排的各项工作任务,多与大家沟通,形成共识,追求规范化和效益化。努力学习业务知识,积极参与各种疑难问题的分析及解决,不断提高自身的技术水平,使自己的工作技能和业务知识更上一个台阶,使自己能更好的为生产服务,为公司创造更大效益。

作为公司的一名普通职工,我感觉非常幸运和自豪。公司自从7月份推行每日一学以来,因其实用、简单,为我们所欢迎,收到了良好效果。在每天的工前会讲评完主要工作后,专门拿出5-10分钟的时间,由班组长带领我们学习一项规章制度、一个操作规程或者一个事故案例等。通过这种形式的学习,使我们更加熟知企业规章制度,更加熟练地掌握生产过程中的操作规程,促进班组建设安全健康发展,我能在这种企业文化氛围强烈的熏陶下工作而感觉幸运;公司为了解决职工住房问题而特意建设了新的住宅小区,随着海底隧道的开通,公司在环境美化、整治等方面加大力度,先后投入专项资金,在厂区主干道路、隧道接线等主要区域栽花植树,打造花园式的企业,种种项目显示出了公司的强大实力,让每个职工的脸上都洋溢着发自内心的笑容。

在这三年里我已经熟悉了工作环境,和同事建立了良好的合作关系,在以后的工作中,我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时,积极学习各工种中的工作于工艺...

时光飞逝,转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里,多谢厂里各位领导培养和教导我,让我学会了很多知识。本人工作总结如下:

船舶电工总结 第7篇

1.由于库区没有客船,农用船载客成为水上安全最大的安全隐患,特别是目前库区所有船舶达不到船检标准,《船舶检验证》无法办理,新船无法办理“落户”手续,已形成新船、老船都是“三无船”的局面,船舶管理所无法管理。

2.农户为方便生产生活之需,私自打制机动船,非法、无证的造船点流动作业,使得取缔工作难。

3.停靠于我乡码头的船只来自于三省(区)四邻八乡,我所人员少,又无交通工具,管理难度大。